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【砥砺奋进的五年】广西四年开7条高铁线通达全国,里程从0到1800多公里

2017-6-12 08:43     发布者: 南国早报             查看: 6779     评论: 0


  7条高铁线路,12个地级市开通动车,28个新建高铁车站,每天开行211.5对动车,高铁运营里程1751公里……2013年12月28日,桂林至北京首趟高铁列车正式发车,标志着广西进入高铁时代,成为全国首个开通高铁的少数民族自治区。此后,广西开启高铁发展的“加速度”,在短短几年时间里,交出一份亮眼的成绩单


7条高铁 从“路网末梢”变成“区域枢纽”

  长期以来,广西处于全国“路网末梢”,铁路设备基础差、线路等级低、路网结构不合理,营业里程在全国处于下游,全国铁路6次大提速均与广西境内铁路无缘。如何改变这种局面?经济发展,交通先行。

  “十二五”以来,自治区党委、政府大力实施交通优先发展战略,与中国铁路总公司签订了一系列加快铁路建设的协议,制定了广西中长期铁路网规划,掀起大规模铁路建设高潮。

  2013年底,广西一举开通衡柳、柳南等5条高铁,高铁里程实现从0公里到1181公里的跨越式突破,不仅成为我国首个开通高铁的少数民族自治区,更以十分之一的份额一跃成为高铁里程最长省区之一。仅用两年,就走完7年国内高铁发展历程,广西高铁走出惊人的“广西速度”。

  令人可喜的是,“广西速度”还在继续。自2013年底以来,已建成柳南、贵广客专和云桂、南广、衡柳、邕北、钦防铁路等7条高铁,与既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7条普铁形成互补联动,动车通达全国16个省市、区内12个地级市,高铁里程位居全国各省区前列,基本形成了北通、南达、东进、西联的现代化路网格局。

  “近5年来,是南宁铁路局建设发展史上变化最大、进步最快、发展最好的时期,累计完成基本建设投资1300亿元,超过建局以来至‘十一五’末的建设投资总和。”南宁铁路局有关负责人说,至2016年底,云桂铁路全线开通运营后,南宁铁路局营业里程已达5804公里(广西境内5141公里),其中高铁营业里程1859公里(广西境内1751公里),路网规模、装备水平和运输能力实现了重大跨越,实现从“路网末梢”到“区域枢纽”的重大转变,在经济社会发展大局中的地位作用凸显。

211.5对动车 区内区外城市距离“变近”

  徐先生在南宁上班,女友则在广州工作,双方恋爱已有3年,但双方都没有异地恋的感觉。“周五下班搭动车出发,晚上就能见面,周日吃了晚饭再搭动车回来上班,一周能聚3天。”徐先生说,高铁开通后,双方就开启了双城生活。每到周末,他到广州看女友或女友来南宁看他,高铁让恋爱的距离变得近了。

  南宁往柳州、桂林方向每天开行动车36对;南宁往北海开行22对;南宁往广州开行52对;南宁往昆明开行20对……目前,南宁铁路局共开行旅客列车267.5对,其中动车211.5对,占77%;特别是两广之间,每天开行的动车达到125对,平均不到7分钟就有一趟开行,其中间隔时间最短的两趟发车时间仅相隔一分钟,比城市公交车还密集,旅客“随到随买、随买随走”的出行愿望轻松实现。

  借助发达的高铁网络,上午在桂林看山水、下午在南宁逛绿城、晚上在北海银滩泡海水;早上在昆明吃过桥米线、中午在南宁尝老友粉、晚上在广州品茶。这些一日游遍几个城市的梦想,如今完全成为现实,像徐先生一样的“双城人”越来越多。

  在高铁路网逐步完善的同时,客运服务水平也不断提升。近年来,利用新线建设、老线电气化升级改造的契机,南宁铁路局先后对南宁站、平果站、田阳站、百色站、柳州站、贵港站、玉林站等28座车站进行扩能改造,扩充点上运输能力。

  数据显示,2013年至2016年四年间,南宁铁路局年旅客发送量分别为3693万人次、5101万人次、7450万人次和8816万人次,实现一年一个新台阶。2017年春运,南宁铁路局累计运送旅客1228万人次,同比增幅位居全路第三位,预计全年旅客发送量将突破1亿人次。

触角向下
让更多人享受高铁红利

  广西高铁的发展一方面吸引大量人流、信息流、技术流、资金流汇集到广西,产生集聚效应,促进广西发展;另一方面极大地方便了人们“双城”工作生活、商贸往来、人文交流、旅游探访等,普惠八桂人民及外来游客。

  然而,从全国来看,高铁保持着高速发展,但不少中等城市依然是“地无寸铁”的状态,远未达到“市市通高铁”的目标,更不用说交通闭塞的县城了。如何让更多的县城享受高铁红利?广西给出的答案是:触角向下,让高铁将大城市与县城串起来。

  目前,广西区内开办客运业务的高铁站33个,其中地级市站15个、县级市站1个、县级站17个,桂平、恭城、阳朔等6个地区首次通铁路,动车的开行极大压缩了县域地区与其中心城市的时空距离,有效带动广西区域协调发展和城镇化进程。

  去年5月15日,南宁铁路局开行三江南至广州南“柳州三江号”始发动车,这是广西首次在县一级行政区开行始发动车,也是全国首次在少数民族自治县、贫困县开行始发动车,对扩大三江县旅游知名度,促进三江县扶贫开发发挥了重要作用。 

  去年12月19日,全国首个高铁“无轨站”在凌云落成,点对点驳接百色高铁站动车,进一步扩大了高铁效应。 

  南宁铁路局有关负责人表示,设计时速350公里的贵南客专已在去年开工,都安、马山、武鸣等少数民族聚居区、国家级贫困县也将实现“动车梦”。

[ 相关链接 ]
  衡柳线 东起湖南衡阳东站,南止广西柳州市,全长497.9公里,2013年12月28日正式开通运营。

  柳南客专 北起湘桂铁路柳州站,南至首府南宁,是广西第一条客运专线高速铁路,线路全长226公里,2013年12月30日建成通车。

  邕北线、钦防线 又称广西沿海高速铁路,其中邕北线(南宁至北海)长198公里,钦防线(钦州至防城港)长61.936公里。2013年12月30日,沿海高铁开通后,使南宁、钦州、北海、防城港4市之间形成“1小时城市经济圈”。

  南广铁路 从南宁至广州,线路全长577.1公里。其中,广西境内349.8公里,广东境内227.3公里。2014年12月26日全线正式开通运营。

  贵广客专 自贵阳北站经广西至广州南站,全长861.7公里,2014年12月26日正式通车运行。

  南昆客专 自南宁站向西至昆明南站,其中广西段276公里,云南境内434公里,2016年12月28日全线开通运营。

来源 丨   南国早报记者 赵劲松


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