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一车二卖非个案!消费者维权遭遇取证难,就这么算了?

2017-9-21 09:22     发布者: 南国早报             查看: 74119     评论: 0

9月20日,本报A9版报道了《一车二卖,到底是谁之过》引起车友广泛关注。此前南宁也有类似案例发生,但最终因取证难而不了了之。在新《消费者权益保护法》(以下简称新《消法》)实施后,欺诈消费需要赔偿三倍损失,车商为何还会铤而走险?消费者买车又该注意哪些问题。

 

▲网络图

 

1.现状 新车瑕疵类投诉较多

 

《一车二卖,到底是谁之过》报道中,车主黄先生购车一年半之后,发现爱车竟然有维修和保养记录,进而要求车商“退一赔三”,车商则坚称售车之前已经提前告知真实车况。双方协调不下,均表示要走法律途径解决。

 

去年底,南宁车友骆先生偶然发现爱车在购入之前就有投保记录,怀疑买到二手车。车商称此前销售同一款车型时,错拿了骆先生车辆的全套资料给别人,以致于他的车辆被别人投保了,但交付给骆先生的车绝对是新车。之后,骆先生起诉到法院,但最后又因取证难而选择撤诉。他十分后悔,当初提车时没有检查投保资料。

 

针对一车二卖的问题,南宁工商专业市场分局机动车能源所副所长姚女士表示,这类问题并不多见,更多的情况是一些消费者提车后发现车辆有过喷漆痕迹、刮碰痕迹等。

 

2.内幕 确有车商铤而走险

 

在不少人看来,新《消法》对欺诈消费的处罚十分严苛,一车二卖很容易留下证据,车商不至于铤而走险。然而,有业内人士透露,确实有车商会这般冒险。

 

“一车二卖,在车市里并非个案。”龙成(化名)已离开汽车行业转投其他行业,此前他曾在南宁多家4S店任销售经理。他坦言,两年前他在南宁一家4S店任销售经理时,就亲自操作了一起一车二卖的事件。他说:“估计到现在,那位车主也不知道这回事吧。”当时的情况与黄先生的遭遇类似。A先生买走A车后,车辆有问题退了回来,4S店向厂家索赔了全新配件更换上,之后再把A车卖给B先生。

 

为何不把A车当成二手车或者折损车贱价处理?明知这样操作一旦被发现后果很严重,为何还会铤而走险?龙成说,这主要取决于当时店面的总经理、销售经理的态度,而前者占主导作用。一般遭遇这种情况后,4S店会向所在经销商集团申请将该车当做二手车或者贱价处理,但有可能集团不批准,责任就落到店面总经理的头上,最后出现一车二卖。

 

龙成坦言,类似的情况不能说很多,但相信在一些店出现过,而且行业内的人也深谙此道。

 

3.难题 维权遭遇取证难

 

事实上,车友可以通过多种渠道了解车辆是否一车二卖了。龙成介绍,车友如果怀疑买到二手车,可以查询车辆是否有维修记录,还可到税务部门查询车商是否开具了销售发票,车辆是否缴纳购置税,是否投保了保险等。

 

类似黄先生的遭遇,如果车辆真的已经卖出,店方又向厂家索赔新配件的,售后保养系统上肯定会查询得到相关记录,车友可以通过同品牌其他4S店查询求证。有一种情况需要注意,由于经销商的销售压力较大,有些4S店为了冲量获得厂家返利会,虚开发票,拿到返利后将发票作废。如果情况真的如此,并不影响车况,但车友需弄清车商是虚开发票还是真的曾经将车辆出售过。

 

还有一类情况常常出现,车辆并没有真正卖出,但在运输过程中出现掉漆、刮蹭、扎胎等情况,这些车辆基本会在修复后当新车卖出。业内人士介绍,这类情况目前还存在争议,有观点认为这些车辆在出售之前的微小修复还处于生产阶段,不算是问题车或是二手车。对此,姚女士提醒消费者,在提车之前应仔细验车,以减少不必要的麻烦。

 

但是,有一种情况消费者几乎只能“背锅”。有汽车业内人士指出,类似黄先生这样,能查到维修记录的情况并多不见,更多的车辆被销售出去后,原来车主未来得及上牌、纳税、投保等,这种情况下车辆有可能被开过甚至是维修过,但后来的车主很难抓到实证。不过,这种情况会非常少,因为在没有太大问题的情况下,车商不会愿意换车,换车大多意味着换车之前应该会检测、维修过。


来源丨南国早报记者 莫国献


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