就在迈凯伦和阿斯顿·马丁旗下SUV产品渲染图曝光后不久，布加迪CEO史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）在官方网站发布文章，称有很多人对布加迪是否会生产SUV进行了猜测，目前也确实是推出SUV的好时机，但布加迪不会推出SUV车型。

“即便富裕的买家十分喜欢此类车型，布加迪也坚持如此。”史蒂芬·温科尔曼认为，SUV不符合布加迪这一超级跑车品牌的定位与历史。

有意思的是，此前迈凯伦和法拉利的高层领导也都说过类似的话。迈凯伦营销主管麦克拉提出：“SUV和迈凯伦造车理念不合，SUV既不运动又不实用。”法拉利CEO塞尔吉奥·马尔乔内更是放言：“要法拉利效仿玛莎拉蒂、宾利与兰博基尼那样推出SUV？除非先把我杀了。”

结果就是被现实打脸。

法拉利Purosangue

前不久，网上曝出了迈凯伦SUV的渲染图，该车命名为“820X”。 法拉利更是官宣正在加紧研发旗下首款SUV车型，或将被命名为“Purosangue”（意为：纯种马），预计在2022年前推出。不过，法拉利并不承认这是一款SUV，而是自定义为“Ferrari Utility Vehicle”，即法拉利多功能车。

　“打脸”也要推SUV产品的原因自然是因为消费者的热爱，SUV这一市场规模不断扩大，即便是在增速大幅放缓的2018年，许多豪华品牌光是靠着SUV，就取得了不错的成绩。

据统计，2018年保时捷在全球范围内共交付新车256255辆，同比增长4%；其中，在中国市场销量的增量达到了8600辆，占全球整体增量的87.04%，中国也以80108辆的第一新车交付量继续蝉联保时捷全球最大单一市场的名号。

兰博基尼在2018年创下了5750辆的全球销量，相比去年增长高达51%，连续8年保持增长势头，其中，旗下的首款SUV车型Urus交付量竟然高达1761台。

2018年全年，劳斯莱斯在全球50个国家和地区共销售了4107辆汽车，相比去年同期增长了22%。去年年中发布的首款SUV库里南，其新增订单排期已经延续到了今年下半年。

相较之下，布加迪目前主推的两款车型都是中置发动机的双座跑车，分别为1479马力的赤龙（Chiron）和以赛道为导向的衍生车型——1480马力的Divo。

据悉，目前布加迪在法国莫尔塞姆（Molsheim）的工厂制造了76台赤龙，预计总量500台的限量生产将于2021年结束。而仅有40台限量版、售价500万欧元的Divo的已经售罄。Divo将于2019年开始制造，使用与赤龙相同的8.0升16缸发动机。第一批Divo将于2020年交付。

不过，虽然表示绝对不会造SUV，但这位CEO强烈暗示，布加迪可能会推出第二款全新车型，从此前的种种迹象可以推测，这款新产品很有可能是一款4门版产品。

来源丨中国汽车报网 

值班编辑丨莫国献