历经前两个月大幅下滑后，3月车市终于出现回暖迹象，但仍未回归至正增长，A级车市场同样未能幸免。数据显示，一季度A级车累计销售165.22万辆，同比下降6.96%。对于今年的汽车市场，中汽协预测为前高后低，前几个月的市场压力可能非常之大，A级车销量下滑似乎也在情理之中。

一季度，朗逸以累计销售14.36万辆，同比增长32.23%的成绩一骑绝尘，成为国内销量最高的车型，大有重回巅峰的气势。随着纯电车型e-Lavida的上市，朗逸今年夺回年度销量冠军更是多了几分把握。

日系品牌在一季度迎来高光时刻，共有四款车型进入前十榜单。其中，轩逸成为环比增速最高的的主流车型。相比之下，美系的几款车型则是冷热不均。

自主品牌在一季度全军覆没，其中帝豪销量不再坚挺成为主因。在目标客户有限的情况下，吉利旗下“丰富”的产品矩阵，不可避免的出现“分流”效应。缤瑞在环比大涨的同时，导致帝豪掉出前十，真可谓“成也萧何败也萧何”。

编辑丨莫国献