莫连英  文/图

　　我们都知道，衡量一家酒店的档次有多高，就看这家酒店有几颗星，从二星到五星，星越多酒店越豪华，而在汽车行业里，也有这么一个星级评定，得的星越多，这辆车就越安全，这个标准就叫C-NCAP（中国——新车评价规程）。但是，近日上海工商局封杀以C-NCAP名义“以偏概全”的汽车广告，将C-NCAP推向风口浪尖。此举引起了南宁消费者的极大关注：南宁的车商在利用C-NCAP做宣传时是否也存在以偏概全的现象？车辆所得的星越多是不是越安全？影响汽车安全性能的因素分别有哪些？作为一个聪明的消费者怎么才不被星级光环所误导？

　　厂商：以偏概全宣传星级评定

　　近日，“以偏概全”宣传C-NCAP在上海遭封杀的消息引起了消费者的极大关注，据了解，中国汽车技术研究中心公布的C-NCAP车型评价结果是某一品牌的具体车型在完成C-NCAP规定的完全正面碰撞、４０%偏置碰撞、侧面碰撞三个测试项目的最高评分。到目前已给中国汽车市场上热销的５０多款新车做了碰撞试验。那么，南宁是否存在“以偏概全”宣传C-NCAP的现象呢？

　　记者到Ｃ－ＮＣＡＰ（中国新车评价规程）管理中心官方网站查阅了一下最近公布获得星级评定的车型，并注意观察其做宣传时是否存在人为把星级光环扩大的现象。调查的结果是，车商在利用Ｃ－ＮＣＡＰ做宣传时普遍存在“以偏概全”的现象，并认为这是很正常的事情。

　　在白沙大道一家日系车专营店，记者看到展厅悬挂着“热烈祝贺某某车获得五星安全评定”的横幅。展厅的背板也通过各种图片和文字说明其安全性达到五星级标准，但没有具体说是哪一个型号的车获得这个“殊荣”。再看摆在展厅里的样车，每一款车的宣传牌上都注明“五星级”的字样。接着记者驱车往南站大道、科园大道、安吉大道等集中销售汽车的地方走访了一圈，同样也发现这种现象。获得四星级以上评定的有德国车、日本车、美国车等，但经销德国车和美国车的车商不是很注重利用这个星级评定做宣传，只是在宣传单页上标注“星级”字样。而经销日系车的车商则利用这个评定在店头、店内及媒体上大肆宣传。但无论以何种形式宣传及宣传的力度如何，车商在做宣传时都有一个潜规则，那就是把具体的某个车型获得星级评定，人为扩大到整个车系上。

　　在南站汽车广场，记者对某车系全部获得“C－ＮＣＡＰ超五星安全评定”提出质疑，销售顾问看到记者怀疑的眼光干脆毫无顾忌地说：“这是豪华版的获得超五星评定。但我们在宣传时不会说是豪华版的，而是笼统地说是整个车型品牌获得这个星级评定。一是出于品牌形象考虑，二是厂家的要求，三是潜规则，大家都这么做。”  

　　消费者：被星级光环掩盖了视线

　　记者在调查中发现，消费者大多表示一般不会问具体哪一款车获得这个“C－ＮＣＡＰ超五星安全评定”。

　　消费者刘先生就是其中的一位，刘先生比较看好日本车的经济性,但不看好它的安全性。因此,他在准备买车时,想找一款经济性和安全性都不错的日系城市型SUV车,一直没有找到合适的车型。最近,他在看车时,发现车商宣传日系车某品牌城市型SUV率先通过Ｃ－ＮＣＡＰ超五星安全评定。他认为这是Ｃ－ＮＣＡＰ权威部门评定的,其安全性值得信赖，就没有问具体是哪一款车获得这个“殊荣”，从而选择了一款该品牌的标准型车。

　　像刘先生一样被扩大的星级光环掩盖了视线的消费者并不在少数，看到某品牌车获得Ｃ－ＮＣＡＰ星级安全评定，认为其安全性不错，就很少过问获得该评定标准的是哪种车型。汽车厂商正是抓住消费者这一心理，把星级光环人为扩大化，在介绍时也是主推品牌而不是某车型。一位姓赵的销售顾问向记者坦言：他们在向消费者介绍车时，都会说某品牌获得了这个荣誉，而不会说具体某一车型获得这个荣誉。如果消费者具体问的话，他们才会说是高配版的车获得这个荣誉。但其它车型在车身结构和安全配置与高配版都是一样的，其安全性也是一样的。这样消费者就不会具体再问下去了。

　　律师：只要有一项配置不同安全性也不同

　　南国雄鹰律师事务所的崖利民律师认为，汽车厂商在宣传Ｃ－ＮＣＡＰ的星级安全评定时，从某一车型人为扩大到某一品牌，且在宣传和介绍时一味强调车型，回避具体配置，这样的做法有误导消费者之嫌。

　　广缘广汽丰田店销售经理杨军在接受记者采访时说，即使是汽车厂商自己拿去碰撞测试的车型，也是Ｃ－ＮＣＡＰ随机抽取的。在同品牌车型中，只不过高配车型的配置高一点而已。而同品牌车型的车身结构及主要的安全配置都是一样的。如在凯美瑞细分的7个车型都是采用GOA车身，都配有预紧3点式安全带、概念座椅、ABS+EBD、双全气囊等主动和被动安全配置，在车子发生碰撞时，都能起到安全保护驾乘人员的作用。只不过高配的车多了侧气囊、空气帘及一些豪华舒适配置。因此，出于整个品牌形象的宣传，车商一般都会宣传某品牌车型获得了这项评定，而不是说具体的一款车。在实际销售中，消费者也很少这样问。当然，如果消费者问的话，他们会如实地介绍，也会强调其安全配置带来的作用。

　　崖律师认为，Ｃ－ＮＣＡＰ的评价结果只针对厂家某一品牌中某一特定配置的车型。车辆安全配置的状况和性能对碰撞试验结果有直接和显著的影响。如安全带预张紧器、安全气囊、侧气帘和侧气囊，甚至座椅、头枕等配置只要有一项不同，其带来的安全性就不一样。某一款车型的得分和星级，并不能完全适用于同品牌不同配置的其他车型。汽车厂商在宣传星级碰撞标准时只提车型品牌、不提具体配置，存在以偏概全的现象。这在一定程度上误导了消费者，宣传推广时不能把适用于某车型的星级评定成绩扩展到整个品牌。出于品牌形象宣传的需要，厂商可以说某车型品牌获得某荣誉，但需要用括号备注这是其中的某一款车型。

　　专家：星级评定只是一个参考

　　行业人士张崇池告诉记者，按照C-NCAP规则，获得星级评定的车分别要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验，以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。每项碰撞试验最多可得到16分，如果安全带提醒装置、侧气囊及气帘是标准配置，还可根据其技术状况得到总共不多于3分的加分，因此最高得分为51分。根据得分，车辆的安全性能分为1到5+共六个星级。从C-NCAP管理中心公布获得星级评定车型的信息来看，信息中除了公布总分外，还公布每一项碰撞试验的得分，碰撞车型的具体型号、排量、安全配置、车身尺寸等。

　　而汽车厂家往往拿配备了很多安全配置的高配版车型到C-NCAP中心做试验碰撞，因此星级评定只是具体某一款车的评定，并不代表整个车系的安全性评定。因此，标准配置的车型与获得星级评定的高配版车型相比，其安全性自然有一定的折扣。

　　从一定程度上讲，车辆获得的星越多，安全性越高，但C-NCAP碰撞测试是在试验室里以假人作为摸拟障碍物做出的测试，而在实际的交通事故中，获得五星级评定的高档豪华车也一样有被撞得残不忍赌的情况。因此汽车得到的星越多，并不代表其安全性就高，C-NCAP星级评定只能作为买车的一个参考。

　　就此，崖利民律师提醒消费者，在买车时不要被星级光环所误导，不能只听厂家宣传的一面之词。最好的方法是到Ｃ－ＮＣＡＰ官方网站查看其所获得的星级评定具体是哪一些款车。Ｃ－ＮＣＡＰ官方网站上公布有获得星级评定的车型的具体信息。通过对比，马上就可揭穿厂商“以偏概全”宣传C-NCAP的“把戏”。影响车辆安全性的因素有车身结构、ABS、安全气囊、安全带、气帘、EBD等主动和被动安全配置，消费者在买车只能拿C-NCAP星级评定作参考，具体应看车子配有哪些安全配置，并参考车主的用车情况。