南国早报网-南国早报记者 罗锐

　　六七月的汽车市场有点寡淡，加上燃油价格大幅上升等一系列因素的影响，不断下滑的销售量让厂家和经销商感到“盛夏不再”。不过，为了扭转乾坤，他们还是使出了各种招数，以图一改车市颓势

　　招数一 新车发布会规格跃升

　　在6月末7月初，广汽丰田、上海大众、东风日产、上汽荣威等众多汽车厂家为车市“撑腰”，雅力士、朗逸、新天籁、荣威550等新车集体扎堆上市。众多新车上市，其发布会的规模、规格大小，一直都是厂家对某区域市场重视程度的表现。显然，近期不少汽车品牌都纷纷提升了广西区域市场车型发布会的规格，从侧面传达了厂家越来越重视广西区域市场的信号。

　　从6月21日开始，南宁民歌广场就一直没有闲着，每到周末都被汽车厂家包下，没干别的，都是汽车厂家的发布会，而且级别都不低，都是由厂家牵头搞区域市场活动，从场地设备、活动规模上看，都远不是本土经销商能够操办的。而到达现场的人员，级别提升至厂家大区经理。

　　消费影响：从厂家把发布会规模和档次提升的举动看出，厂家在一线城市完成布点，销售进入白热化竞争之后，广西等二线市场开始被厂家深耕细作，对于消费者来说，最直接的实惠可能是价格和车型选择方面的多样化。因为区域市场上升，销售政策和相关的厂家物料支持，对于经销商来说，都将会是一个大的改变。而这种改变，往往就从销售返点、新车配额方面开始，这恰恰是车辆售价的关键。

　　招数二 售后增加时间延长里程

　　车市趋冷，除了降价这种狠招之外，厂家车商都寄希望有别的良方来刺激车市。很显然，增长车辆的售后服务时间和里程，成为时下流行的做法。

　　广州本田车型整车质保期提升到3年10万公里保修，荣威车型质保期为3年8万公里保修，进口现代车型质保期达5年10万公里保修……面对这些动辄3年以上的质保期，车市质保期一般为2年6万公里的惯有规则被打破。对此，广西弘威汽车4S店的总经理许钟势告诉记者，现在的购车者除了关心销售价格之外，更关心车辆的售后使用成本。厂家推出比惯有规则更长的质保期，车主得到的售后保护期更长，这意味着车主可以在更长的时间内减少零部件方面的损耗。这样的促销手段，应该更适合购车者，也无疑是一场新的保修期标准变革的前兆。

　　有业内人士指出，增长车辆的售后服务时间和里程，实际上是各厂家在相互比拼整车质量和企业整体实力的“暗招”。大品牌厂家由于车型设计指标高，企业实力厚，延长售后服务时间和里程对自身成本控制影响不大，但对于一些弱势品牌，以上两个项目的延长，必然会造成成本的大幅度提升，加大了原先由于降价造成的利润损失。换句话说：大厂把服务的门槛抬高了，竞争对手要做到同样的标准，必须付出更大的代价。

　　消费影响：买车容易养车贵，这养车贵也贵在后期维护，因此减少后期养车成本相当关键。车辆质保期提升，对于消费者而言，其购买的车型如果与较长保修标准挂钩，不仅可以节约大批修车的费用，而且二手车价格也会随之提升。不过购车要注意的是，延长的质保期只是针对具体部件作出的规定。例如广州本田八代雅阁。3年10万公里保修只针对车身、车架、发动机和变速箱等关键部件。

　　招数三 配置更强更多更实在

　　对于购车者来说，同样的价钱买到更多的配置，没有什么比这更吸引人。值得高兴的是，汽车厂家对此显然重视起来。从近期上市的新车来看，更强更多更实在的配置开始搭配在车上。

　　在南宁某事业单位任职的梁先生，因为要购车，一直关注新车型。对于近期一款新上市的20万元的中级车，梁先生坦言，这车上配置了八方向带记忆的电动座椅，独立双温区空调，后座DVD显示屏，还带有蓝牙电话、智能钥匙、小冰箱等潮流科技，而这样的配置在一两年前，只能在售价25万元以上的豪华车的配置表上看到。

　　除了配置提升外，车型越做越大，A级车做出B级车的感觉，B级车做出C级车的尺寸，例如目前中型轿车中主流的四款车型为迈腾、致胜、凯美瑞、雅阁。除了迈腾，其他3款车均在尺寸上做了“整形”，比原车胖了一大圈，这是不少消费者对于这些车型最直观的感受。越来越多大块头的车子现身车市，也证明着汽车厂家希望从产品上给予消费者更多的诱惑。

　　消费影响：车辆售价不变，却增配置、“增三围”，首先可以使驾乘者获得更佳的舒适性，这是值得肯定的地方。但从实际使用来看，传统的中型车标准排量为2.0～2.4L，轴距在2.5～2.7米之间，对于多数人的身材已经能完全满足。因此，对于不少消费者，新车“三围”的增加，恐怕更多是心理需求，而非实用需求了。而增加“三围”的车型，对于日常倒车、停车，也会造成一定的影响。过重的车身，也会导致燃油经济性的降低。

　　招数四 深度体验营销成潮流

　　车市趋冷，到底有什么方法可以让购车者提起购车的热情和兴趣，这成为不少4S店市场部经理头痛的问题。但似乎在近期，深度体验营销成为汽车营销里的一种潮流。

　　近日在民歌广场举行的某车型绝对驾训营，虽然因为特技表演而损坏了数辆表演车的变速箱，表演车一度因车手的各种特技动作太猛烈，不得不支起维修架，当场进行维修，不过主办方依旧兴致盎然。现场负责人告诉记者，现在汽车营销，一般的减价、静态展示这些方法效果很弱，还是把意向车主拉到现场，让他们看看专业车手的操控，相信这种感官刺激比任何销售员的讲解来得更真实和刺激。

　　而在另一个深度试驾现场，商家给消费者提供的试驾尺度更宽，几乎是放手让大家开得痛快。意向车主李先生就告诉记者，以前购车都是到展厅看，然后围着展厅试驾两圈，现在厂家流行搞深度体验试驾，虽然看起来有一定的危险，但经过现场激烈操控，对车的了解有点大彻大悟的感觉，很能吸引自己出手购车。

　　消费影响：现在，很多车商都选择了体验营销这一制胜法宝来冲击市场，结果是百试不爽，这在一定程度告诉我们，以后买车可以先进行一轮百米急加速、高速绕桩的深度试驾。不过，准车主在参加车商组织的驾训营、体验营这样的体验式营销试驾会时，还得保持清醒的头脑，不要一时冲昏头，绕了几下桩，不整体考察车辆质量和配置就出手购车。