南国早报网-南国早报记者 罗锐 文/图

　　9月，备受关注的汽车消费税调整正式施行，3.0升以上大排量车作为受影响最大的车型区间，其涨价之说在坊间流传很广。而1.0升以下小排量经济型车是否能因消费税下调引发购买热潮，同样引人注目。政策施行后南宁车市如何变动？记者进行了调查。

　　汽车消费税的调整能否给小排量经济型轿车的销售带来机遇，大家正拭目以待。

　　进口大排量豪华车有价无市

　　新的消费税正式施行之前，业内不少车商都预测3.0升以上进口大排量豪华车售价将大幅上涨，但据目前市场看来，各品牌不约而同采取了慢半拍的节奏，没有一家品牌公开发布最新调整的价格。

　　广西弘瑞汽车4S店总经理陈海林告诉记者：“沃尔沃XC90-3.2升排量的越野车本应涨价9万多元的，现在厂家和经销商消化了部分消费税成本压力，按照厂家最新的传真调价文件，最终涨价2.5万元。”当记者以消费者的身份致电中达桂宝4S店时，销售员告知：“宝马745IL、X5-4.8升肯定提价，幅度很难说，十多万是有的。”

　　根据记者了解，奥迪Q7-3.6升排量部分车型上调1.6万元，A8-3.2升排量部分上调4.5万元，A8-4.2升排量上调约25万元。而与上述品牌一样，奔驰S级、GL级SUV以及丰田陆地巡洋舰4.8升排量、雷克萨斯等品牌，其广西区域经销商虽然没有第一时间宣布涨价细节，但销售代表都表示，车价看涨几成定局。有业内人士估测，百万元以上售价豪华车，涨价幅度都在10%左右，平均涨幅达十万元以上。

　　虽然说大排量车纷纷涨价，但是市场却出现有价无市的情况。记者向宝马、奥迪、奔驰等多家大排量豪华车广西区域经销商进行咨询得知，几乎所有目前热销的大排量豪华车的订车周期都长达3个月以上，部分车型如Q7、X5等，等待期甚至在半年以上，加上本来豪华车的消费群体就非常窄，所以，目前这类车型消费税大幅上调，并未对市场供需真正产生影响。　　

　　国产大排量轿车逆市跌价

　　与进口3.0升以上大排量豪华车的命运一样，国产3.0升以上大排量轿车同样难以逃脱消费税上涨带来的成本压力，但有趣的是，市场压力让国产3.0升以上大排量轿车选择了和进口车不同的市场抉择。目前，国产车厂家和经销商共同化解成本压力，维持原价，争拼市场，甚至个别车型价格还出现小幅下挫的情况。

　　3.5升天籁公爵、广州本田八代雅阁是目前国产大排量乘用车里受消费税影响较大的轿车类产品。据天籁经销商东风日产广西弘帆店市场部经理卢建恒介绍，按照测算，3.5升排量的天籁公爵要涨价3.33万元左右，但目前厂家仍没有对该车型做出任何调价的指示，还是严格按照9月1日前的售价销售，并可以送出包括贴膜等一系列礼包，让人深感意外。而作为广州本田的经销商，广西广星4S店老总卢永健告诉记者，因消费税上涨，3.5升排量雅阁车带来的成本压力，全由广州本田厂家负担。目前价格不仅不涨，甚至还有万元以上的优惠，并赠送各式礼包。与进口3.0升以上大排量车纷纷言涨相比，国产3.0升以上大排量乘用车市场表现实在让人“大跌眼镜”。

　　至于原因，车商分析说，很重要的原因是国内乘用车企业主要利润点不在3.5升的车型，厂家重点的市场主力车型都是2.4升、2.5升排量的产品，3.5升排量车型产量很低。如广州本田的3.5升排量雅阁车型，全国库存车只有400余辆，带来的消费税成本压力增加不过千余万元，完全可以由月销量万台以上的低排量车型带来的利润化解掉，所以目前市场终端售价影响不大，甚至还能进行正常的促销。　　

　　小排量经济轿车价格平静

　　根据消费税调整方案，小排量经济性车1.0升及以下的消费税率将从目前的3%下调至1%，成为消费税调整中唯一降低税率的品种。

　　然而，相较于大排量车市场引发的一轮涨价狂潮，此次涉及调整税率的小排量车市场却显得非常平静，售价不降，消费者关注也不多，这似乎正应了“买涨不买落”的消费心理。

　　“目前市场表现还很平静，很少有消费者问起汽车消费税调整的事。该买车的客户依然在买，毕竟汽车消费税征收是在生产环节，是对厂家层面的征收，降低的几百元成本早就被钢材涨价、油料涨价的压力抵消了。”经营奇瑞QQ车型的广西鑫广达4S店销售人员黄先生向记者坦言，之所以小排量车市场反应冷淡，主要是因为排量在1.0升以下的车型售价低，加上由于早期一直对小排量车型采取限制性政策，各厂商对1.0升及以下排量的车型并不热情，目前排量在1.0升及以下的车型仅有奇瑞QQ、吉利豪情、乐驰等几种车型，消费者的选择面非常之小，而且可供选择的车型非常有限。因此，消费税下调未能引起市场的波动。　　

　　不同排量涨幅不一分摊成本

　　之前，业内一致认为，消费税变动对车市将产生一定影响。9月2日记者走访广西各大经销商时，他们都表示目前销售稳定，还是有不少消费者来展厅询问、试驾。

　　进口豪华车经销商负责人韦先生说：“汽车消费税调整并不是今天才提出来的，从经销商到消费者都有近半年的时间来适应这一政策。现在正式实施，各方都没有激烈的反应。而此次调整价格仅针对3.0升排量以上的车型，此排量为发动机汽缸的精确容积，而并非后备厢上的标识数字。例如，GS300和IS300车型的后备厢标示的虽然是3.0，但其精确排气量为2.995升，所以在此次价格调整中就没有受到影响。”

　　记者也注意到，在销量较大的3.0升～4.0升领域，豪车厂商有意识地降低了涨价幅度，如雷克萨斯ES350涨了1.7万～2万元，涨幅仅3.6%，沃尔沃XC90-3.2升车型仅上调2.5万元。但排量越大，消费者需要分摊的成本越大，像奥迪Q7-4.2，涨幅高达32%。对此，有业内人士分析说：“厂家和经销商这样的举措非常明智。4.0升以下车型由厂家消化大部分涨价压力，而在4.0升以上高端车型大举涨价，一来可以平衡两者利润，二来排量越高的车型，其消费人群越窄，对价格的敏感度越低，售价高点反而可以让这部分消费者感觉到身份的提升，对销售并无不利。而这点也是市场反应平静的重要原因。”