南国早报全媒体记者：张冠年

“‘3·22’对防城港而言，意味着什么？那是这座城市历史上不平凡的日子，是一个工程名称，也是高级军事行动代号和机密。如今一切秘密已不存在了，但那个轰轰烈烈的历史时期永远值得纪念。”徜徉在防城港的港口码头，唐光东感慨万千。

唐光东说，“3·22工程”选址渔澫岛，当时这里十分荒凉，人烟稀少，远离城镇，交通不便，没有住房，没有电，淡水资源稀缺，物资供应极端困难。“在那时候，当地有句民谣：渔澫岛呀水茫茫，有女莫嫁这地方；抓到鱼虾没饭吃，一年四季闹粮荒。”

▲1983年10月1日，防城港开港盛况。防城港市委宣传部供图

但就是在这种恶劣条件下，从全国各地抽调来的建港人员充分发扬不怕苦、不怕累的艰苦奋斗精神，迎难而上，他们住工棚，睡地铺，头顶蓝天，脚踏荒岛，艰苦奋战，终于在1970年初完成了“3·22工程”，建成了2000吨级浮码头一座（长83米）、500吨级浮码头两座及相关配套设施等。其中包括码头、牛头油库、企沙卫东船厂、防城至港口公路22公里、防城至企沙公路32公里、江山至牛头油库公路7公里。

“海上胡志明小道”在完成了光荣任务后，迎来了新的历史使命。周恩来总理从大外交的角度上高瞻远瞩，于1972年11月11日作出批示：“不论越南停战与否，防城港应立即隐蔽扩建，限期完成。”

广西根据指示迅速成立了领导小组，在北京举行建港会议，与会所有领导、专家一致肯定防城港具备水深、避风、回淤少的良好条件。

▲建港前地形图。防城港市委宣传部供图

于是，1973年10月，防城港开始动工兴建广西第一个万吨级深水泊位。

1974年8月28日，国务院又批准将防城港逐步扩建为对外开放贸易港口。

1975年3月22日，第一个万吨级泊位竣工，从而结束了广西无万吨级泊位的历史，在广西建港史上写下了辉煌的篇章。

为了实施“对外开放、对内搞活”政策，1983年7月13日，国务院批准：防城港为外国籍船舶开放港口。1983年10月1日，防城港在1、2号泊位举行开港典礼。次年4月，防城港第一次成功引进并接卸广州远洋公司的万吨级货轮“贵阳号”，开创了广西沿海港口接卸万吨货轮的历史新篇章。这一年，防城港完成货物吞吐量14万多吨。