南国早报全媒体记者：李艺

5月13日11时许，搭载着13车复合肥料的X9101次集装箱班列，从南宁国际铁路港出发。这趟列车将由国铁凭祥口岸物流中心出境，经铁路运往越南，再转公路运抵老挝。这也是广西开行的首趟“中越老”农资产品跨境多式联运班列，标志着广西开辟了途经东盟两国的“铁路—公路”长距离运输新路线。

农忙时节即将到来，农户们已经开始准备化肥等农资产品了。作为有区位优势的边境地区，广西的化肥等农资产品会出口到东南亚国家。因受疫情影响，各国对跨国贸易运输采取了入境管制措施。化肥等作为季节性农资产品，对物流的时效性要求高。用传统的公路运输，快捷但物流费用高；水路运输，运量大、费用低但时间长。

▲首趟“中越老”农资产品跨境多式联运班列首发开行。南国早报客户端记者  苏华摄

▲“中越老”农资产品跨境多式联运班列。南国早报客户端记者  苏华摄

为了兼顾运输时效与经济效益，解决物流难题，广西打造跨境多式联运班列产品，定制了“中国—越南—老挝”的跨境多式联运运输方案。

▲广西打造跨境多式联运班列产品，定制了“中国—越南—老挝”的跨境多式联运运输方案。南国早报客户端记者  苏华摄

▲班列总行程约1300公里，预计运行时间4天，便可将货物运抵老挝。南国早报客户端记者  苏华摄

据介绍，班列采用铁路和公路联运的分段运输模式，在国铁凭祥口岸物流中心使用“无纸化”快速通关出境，货物由铁路发往越南后，便可接续公路发往老挝。班列总行程约1300公里，预计运行时间4天，便可将货物运抵老挝，服务于当地农耕生产。

▲装卸作业人员正在装运“中越老“化肥。陈智彬摄

▲装卸作业人员正在将“中越老”化肥装进铁路集装箱。韦振聪摄

中外运广西有限公司副总经理吴杰介绍，货物要想水运到老挝，至少需要半个月的时间，现在铁公联运节约了10天左右的时间，批量运能也提高了50%左右。

▲工作人员正在对箱体内部进行消杀。陈智彬摄

南宁南营业所所长覃煜芳介绍，为做好疫情防控工作，他们在货物装车前后，对班列集装箱箱体的内部和外围喷洒消毒液进行两次消杀，确保货物安全出关。

数据显示，疫情防控常态化下，中国与东盟各国的跨境贸易在持续发展，截至今年5月12日，中越跨境班列已经开行112列，同比增长69.7%，预计今年中越班列将开行300列。

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