日前，一则“广东湛江一外卖小哥的电动自行车在街头撞到一辆价值600多万元的劳斯莱斯”的消息引发关注。据称，车辆维修需要30多万元。截至目前，双方均称自己是在正常直行，交警尚未判责。网友围绕赔偿该由谁来承担的问题展开热议。

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外卖小哥撞上豪车，谁的责任

据了解，被撞的劳斯莱斯属于广东湛江一车行。车行工作人员称，当时这辆劳斯莱斯正在直行，一名外卖小哥骑着电动自行车冲上来撞到了车子，维修劳斯莱斯需30多万元。

涉事外卖骑手肖先生则声称，当时正常直行的是自己，他是在正常直行中和右转的机动车发生碰撞的。肖先生透露，他目前还在医院住院，伤情稳定，相关费用由公司垫付，后续将会申请相关保险。

现场视频显示，该路口没有信号灯，机动车所在路线前只能右转，而外卖骑手在自西向东直行。

目前交警尚未完成判责，但根据我国《道路交通安全法实施条例》第52条第3项，机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车须让直行的车辆先行。

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外卖小哥出事故该如何赔偿

在外卖配送时间不断压缩的背景下，骑手违反交通规则的现象屡见不鲜，事故也层出不穷。此前有媒体报道，2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手因交通事故伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手有12人伤亡。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，平均每天就有1名骑手因交通违法出现伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗。

这些数字的背后，是一个个在风雨中奔波的个体，有的骑手通过保险拿到了赔偿，另外一些则默默咽下苦果。

据央视网报道，按照外卖平台的设计，专送骑手的保险一般由站点按月扣除，具体金额也由站点决定；众包骑手的保险则按天扣除，每天3元，保障时间为从骑手当天第一次接单到当日24时，如果此时骑手还在送餐，保险时间最多可延长一个半小时。

这类保险多为意外伤害险，包含第三者责任险的少之又少。有记者曾以“外卖”“交通事故”为关键词，在中国裁判网检索到8284条记录，如果再加上“第三责任险”，记录降至1825条。这意味着，一旦骑手对他人财产造成侵害，很有可能无法得到保险的赔偿，只能自己承担后果。

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“零工经济”中的劳动法问题

武汉大学法学院副教授班小辉长期关注“零工经济”中的劳动法问题。他表示：“首先要看骑手的保险，如果有的话，法院可能判决通过保险解决，之前有过判例；如果保险不覆盖，法院若将骑手的行为视为一种职务行为，就由用人单位承担责任，依据是侵权责任法或民法典侵权责任条款的规定。”

《民法典》第1191条规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。用人单位承担侵权责任后，可以向有故意或者重大过失的工作人员追偿。班小辉表示，目前对于“用人单位”如何界定，法律界还存在一定争议，但这对数百万外卖小哥及其他“零工经济”从业者来说至关重要。他认为，存在用工行为即可认定为用人单位。业内有专家认为，“（外卖送餐）虽然不是劳动关系，但也是扩大化的职务行为”。

但在最坏的情况下，一旦法院认定事故由骑手个人原因引起，“就要由骑手自己承担责任”。