南国早报全媒体记者：李艺 周如雨

近日，国家发展改革委印发了《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《方案》）。其中，《方案》提到的不少重点项目，如贵南高铁、北部湾国际门户港等的建设，都和广西有很大的关系。

加快推进主通道建设

9月2日，随着一声爆破声响起，全长15152米都安隧道最后一层岩土成功爆破，这标志贵阳至南宁高铁全线首座特大型隧道顺利贯通。贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将缩短至2个多小时。这条铁路，也是西部陆海新通道中线通道的重点建设项目。

▲9月2日，贵南高铁的都安隧道贯通，图为施工现场。 莫小斌摄

根据《方案》要求，西部陆海新通道的建设要发挥铁路骨干作用，加快大能力主通道建设，尽快形成东中西线通路合理分工、核心覆盖区和辐射延展带密切沟通、与东南亚地区互联互通的陆路交通网络。

因此，西线方面以打通缺失路段为重点，重点包括优化完善百色至北部湾出海口西线通路、开工建设黄桶至百色铁路等，力争2025 年贯通西线铁路；中线方面以打造大能力通路为重点，加快提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港）中通路运输能力，推进贵阳至南宁高铁建设；东线以提升既有线能力为重点，进一步完善自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口东通路，并推进G72泉南高速公路广西段扩容等项目和普通国省道建设，提升干线公路通行能力。

打造北部湾国际门户港

根据西部陆海新通道的相关规划，作为重要出海口的北部湾港，明确要建设成为国际门户港。

在国家发展改革委于9月2日召开的新闻发布会中，自治区发展改革委方面介绍，广西在2025年要实现北部湾门户港货物吞吐量5亿吨以上，集装箱吞吐量1000万标箱以上，其中外贸箱吞吐量200万标箱以上，铁海联运集装箱量50万标箱以上，为高水平共建西部陆海新通道和构建新发展格局提供战略支撑。

实际上，《方案》要求广西北部湾国际门户港的建设要对标国际一流港口，除了在基础设施建设和航运服务上下功夫，还要以铝矿、原油、粮食、生鲜等为重点，建设大宗物资中转交易中心和冷链物流集散基地；强化与西江航道衔接，研究建设平陆运河，建设百色等枢纽通航设施。广西还会推动物流及配套设施的建设，重点项目包括南宁国际铁路港、中新南宁国际物流园、南宁国际航空物流枢纽以及北部湾冷链物流集散基地等。

西部陆海新通道是由多种运输方式构成的，如何加强协同联动？《方案》加强通道与西江水道联动，支撑珠江—西江沿线临港产业转型升级；深化跨境运输衔接，打造东盟经北部湾至中亚、中欧大陆桥，开展货物全程一体化衔接组织，统一运价规则和相关政策。

此外，还要共建共享运营组织平台，按照市场化运作方式，邀请东盟等相关国家政府、企业、中介组织共同参加，建设广西中国—东盟多式联运联盟基地和服务中心。

发展铁海联运和国际班列班车

据统计，2020年西部地区至北部湾图定班列达到9 条，铁海联运班列、中越跨境班列分别开行4607列、1264列。

而在未来，西部陆海新通道的跨境班列会越来越多，服务也会越来越好。

《方案》要求大力发展铁海联运和国际班列班车，扩大开行图定班列，稳步增加铁海联运班列开行规模，打造西部陆海新通道班列运输品牌。其中，要稳定开行广西、云南、重庆、四川等地至越南国际铁路班列，充分利用中老铁路积极开行至老挝国际铁路班列。在铁海联运方面，要扩大西部地区至北部湾港铁海联运班列开行范围，稳定开行兰州、西安至北部湾港直达班列等。

除了要提升运输效率，《方案》还要求，要培育发展专业化物流服务；推进口岸功能升级，如推进硕龙口岸扩大开放为国际性口岸并扩大开放岩应通道，提升凭祥铁路口岸通行能力，支持沿线建设铁路口岸等。

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