南国早报全媒体记者：徐庆成

贵州桥梁集团承建的田新高速公路№1合同段，路线全长23.547千米，管段内有隧道10座，全长9.9千米，其中岩香山隧道全长2.78千米，开挖洞口24个。前期田新高速项目隧道进洞围岩差，施工初期技术盲区多，光面爆破工艺未得到有效推行，在隧道实际掘进过程中，导致超挖现象较为严重，初期支护混凝土用量较大，严重增加了施工成本,而且对围岩损伤较大，影响地质稳定，延缓了施工进度，给隧道施工带来质量安全隐患，施工成本高。对此，田新1标项目全面力推隧道光面爆破技术。

今年3月份以来，在集团公司党委、分公司党总支的安排部署下，该项目部成立了隧道光面爆破领导小组，制定下发了《田新1标隧道光面爆破管理办法》《田新1标隧道光面爆破考核评比办法》，力推隧道光面爆破工艺技术、提高光面爆破效果，确保开挖面平顺、最大限度减少超欠挖，节约初期支护混凝土量，创优增效，加快施工进度。

项目组为加强质量控制，规范钻爆施工，严格控制炸材用量，加强周边眼间距控制，优化炮眼装药量，以优化周边眼爆破参数为突破口，现场也多次分析研究、多次试爆，逐步改进爆破工艺，确定了不同围岩下最佳的光面爆破参数和施工工艺。

项目部组织全体施工人员进行质量意识教育和学习光面爆破技术，从思想上提高大家隧道开挖质量意识，认识到光面爆破的重要性。施工时，现场技术员负责跟班现场监督，坚持执行光爆五项制度。

此外，该项目针对隧道围岩变化频繁、岩体不稳定、爆破作业控制要求高等问题展开攻关，成立了以项目书记为队长的“党员先锋队”，将“隧道光面爆破”技术全面推行作为重点攻关对象，项目部负责人经常实地查看光面爆破效果，并对每次爆破后的数据进行比对分析。通过多次改进光面爆破技术参数后，隧道实现了爆破后临空面岩面平整，轮廓圆顺，炮眼残留率高，超、欠挖得到有效控制，有效地控制爆破轮廓，超欠挖量，超耗混凝土量明显减少，保证了围岩的稳定，提高了工效，确保了施工安全和质量，有效节约施工成本。

▲田新1标党员先锋队还不定期组织召开隧道光面爆破总结会，为下一步光面爆破提供有效的技术参数。

隧道光面爆破现场交流会上，项目班子成员、各工区长、隧道技术员、隧道班组管理人员就隧道光面爆破施工管理及技术指标控制进行现场交流，共同提高隧道光面爆破管理效果。引导各隧道技术员、班组管理人员学习优点、总结经验，控制好掌子面作业，加强开挖班和爆破作业人员的培训交底，精细化管理，做好光面爆破和喷射混凝土超耗控制等工作，推动项目隧道光面爆破取得成效，提升隧道施工的整体水平。在后期施工中要继续加强隧道光面爆破施工方法、程序、标准等的控制，加强对现场管理和施工人员的技术指导，最终实现光面爆破技术水平的提升和爆破效果的稳定。

▲隧道光面爆破经验交流会

隧道光面爆破对施工作业人员的操作技术和责任心有较高的要求，该项目制定了隧道光面爆破考核管理办法，制定奖罚制度，并坚持采取“日收集、月考核”的方式，每月进行兑现，不断在各隧道施工队伍和作业人员之间形成“比学赶超”的氛围。

田新1标项目经理部坚信，后期施工中会坚定不移地全面推进隧道光面爆破，使隧道光面爆破工艺在隧道施工中全面有效实施，进一步加强隧道超欠挖控制，为创优增效、提高盈利能力做出贡献。同时，加快项目建设，建设品质、绿色双示范工程，“快、好、省”完成项目建设各项任务目标，为隧道早日贯通按下“快进键”。

 ▲隧道光面爆破效果