车辆报废可享上门服务
车主联系回收企业即可，回收价格是每吨300元
大量报废车寄居在城市路边和小区内，究竟该如何处理？机动车的报废处理程序该怎么走？很多市民不是很清楚。连日来，记者走访了南宁车管部门和车船回收企业，打探车辆报废、拆解和回收处理的详细过程
广西车船回收有限公司内，工人正在拆解车辆。
报废车的一些零部件经过处理后，可以新零件的价格出售给汽车厂商。
南宁仅一家企业回收
在南宁，私家车较早并较为集中出现的时间是2001年和2002年。去年开始，一批私家车使用年限正好达到15年，虽然新的《机动车强制报废标准规定》已取消了小、微型非营运载客汽车使用年限，但是正常行驶里程达到60万公里的，国家将引导报废。此外，超过15年以后每年必须检验两次，检验不通过将强制报废。由此，南宁今年将迎来车辆报废小高峰。
“是不是直接交给交警部门处理？”说起机动车报废处理，很多市民并不知情。那么，到底哪里才是正规的报废车辆回收企业，并可以帮助车主办理注销手续？
南宁车管所副所长黎丽介绍，目前南宁市唯一一家具备资质的报废车辆回收企业是广西车船回收有限公司（下称车船回收公司），该公司位于南宁市玉洞大道3号。按说，有的车已达到报废年限，有些则是出事故报废或因虚假材料入户被强制撤销，有关部门公示后都要进行报废处理，但实际上很多车主不会主动提出申请，“对于车主不来办理注销的，我们将在系统中进行登记注销，并移交给执法部门，民警可以对上路行驶的报废车进行拦截、查处”。
5月31日下午，记者在车船回收公司拆解中心看到，工人们正通过分解、过磅、登记等程序，忙碌着处理报废车。该公司王经理说，分解中心每年可处理报废汽车两万多辆，南宁市所有报废车辆的拆解、回收工作都在这里完成。
回收价格为每吨300元
“很多人认为报废车处理起来比较困难，其实并不复杂。”黎丽说，目前只有校车、大型客车、中型以上货车及其他营运车辆在回收企业解体时，需要民警现场监销，其他车型的车辆均由车主自行与回收企业联系，待车辆拆解后，再由回收公司代办注销手续，车主甚至不用跑车管所就能办完。
据介绍，车主办理车辆报废时，只需带上车辆行驶证等相关资料，将车送到回收企业的拆解中心，填上一份表格办理注销手续即可。另外，在南宁市区，市民还可联系车船回收公司，由对方提供上门服务。至于回收价格，王经理说，车船回收公司的回收价格为每吨300元，这笔费用由该公司支付。另外，国家为鼓励黄标车提前注销，根据不同的年限和车型，还有一定的经济补贴。
交警部门相关负责人介绍，目前我国对报废汽车回收业实行特种行业管理，除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。但记者了解到，市场上也有不少非法机动车辆回收公司，他们开出的回收价格要高出很多，但由于不具备资质，车主如果选择这样的回收公司将无法拿到补贴，同时也无法按正规渠道办理注销手续，而且车辆很可能会流入黑市。
零部件可变废为宝
“报废汽车处置得当，可变废为宝。”王经理说，报废汽车中含有大量可循环利用物质，除了汽车上的发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架不能回收利用外，其他部件均可以变废为宝。按车辆重量比例计算，一辆报废车一般含有70%左右的钢铁，以及少量的有色金属、塑料和橡胶等。
从报废汽车回收来的废钢，利用价值很高。一专业人士说，大约一吨废钢可以生产0.9吨钢材。与使用铁矿石炼钢相比，回收的方式可以节约炼钢所需要的焦炭或原煤，既减少了环境污染，又避免了资源浪费。
据介绍，关于报废汽车拆下的零部件，相关部门或企业都会进行专业的检测，对于完好无损的零部件，将进行清洗并重新包装、打油；有磨损的，则通过专业的生产线进行修补或再制造。这些零部件经过再制造后，将通过专门的交易中心以新零部件的价格售卖给汽车厂商。
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美国
对报废车实行高额补贴
在美国，报废汽车不能被随便遗弃，必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源，具有较高的残值，能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。经过多年摸索，特别是采用了先进的回收技术和设备，如今美国已能把占每辆汽车质量80%的零部件回收并重新利用起来。
业内专家表示，由于美国对报废车辆给予4000美元（约合2.72万元人民币）左右的高额补贴，所以在美国不会有人把报废汽车卖到黑市。
马来西亚
强制报废不合格二手车
马来西亚规定，2007年7月1日起，所有二手车在转让前必须经过强制性车检，不合格者将强行报废。车检范围主要包括汽车特征和性能。如果发现二手车的底盘、车架被改装过，或产地、颜色、型号、类别等与政府交通部门注册登记资料不相符，车辆将被取消注册并报废。
据报道，马来西亚2006年共有57.9万辆汽车转手，而到检验中心验车的只有29.7万辆，其中4600多辆不合格。另外，个人改装车辆的做法在马来西亚相当流行。
日本
车主需缴纳回收利用费
在日本，消费者必须为报废汽车回收支付一定费用。
2005年颁布实施的日本《汽车回收利用法》规定，消费者要在购买新车时缴纳回收再利用费用。这些费用包括5项：ASR（汽车破碎残渣）、安全气囊、氟里昂处理费、资金管理费和信息管理费。缴费后车主会获得盖章的证明。如果没有这个证明，车辆不能通过年检。回收处理费用由汽车生产企业来设定。汽车企业不仅要负责回收并处理粉碎残渣、氟里昂和安全气囊类废品，还要确保整个回收再利用体系的顺利运行。
来源 丨 南国早报记者王艳群 邹财麟
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