5月奔驰在华销售新车51761辆，同比增长31%，作为奔驰最大单一市场，中国销量占比其全球总销量的40%以上，助力梅赛德斯-奔驰单月完成20.59万辆销量，同比增长12.3%。这个成绩也一举打败占据鳌头数月的宝马，成为国内豪华车销量冠军。

论打造豪华感，奔驰认第二就没人敢认第一了，这正符合中国人的胃口，只要奔驰不跑偏，中国市场是十拿九稳的。其中新C级5月销售10196辆，同比增长29%，E级销售10035辆，包括GLA在内的四款国产车型持续发力，值得一提的是，在终端上这些车型价格稳定，真正的做到凭实力卖车。一旁的宝马、奥迪表示压力山大。

从全球来看，奔驰品牌今年前5月累计销量为93.49万辆，同比增长14.3%，在欧洲、北美等的地区，均创下5月单月销量记录，同时夺得当地豪华车销量冠军之位。全球产品来看，在5月份，奔驰A级历史累计销售出300万辆，GLA自2014年推出3年时间以来全球累计销售出50万辆。此外，奔驰E级和旅行车在全球销量增长75.4%。

5月宝马集团在华实现销量50986辆（含宝马品牌和MINI品牌，下同），同比增长27.1%，以不到1000辆的小差距排在奔驰之后，位5月豪华品牌在华销量榜第二。而本月23日，宝马将迎来国产新一代5系的面市，竞争力加持，挑战榜首？

前驱、加大，宝马X1的推出差点让忠实的粉丝怀疑人生，生怕宝马丢了驾控这个看家本领。宝马用持续增长的销量告诉大家伙，您多虑了。事实上，谁说前驱就要牺牲操控了？谁说长胖了的宝马就跑不动了？开过2系旅行车和宝马X1的朋友们，都表示操控妥妥的，连E93车主都忍不住给国产X1点赞。这就是市场的需求，这就是宝马对市场的认知。

5月份奥迪品牌在华销量47802辆，同比下滑4.02%，未能打破今年以来持续下跌趋势，不过下跌幅度相对有所收窄。今年前5个月，奥迪品牌累计销售新车21.09万辆，同比下滑15.53%。从这一数据看，奥迪今年想要追平2016年在华销量的58.9万辆，存在一定的难度，而全年销量桂冠也将拱手他人。

凭借早入华、官方采购和官车打造的行政豪华座驾形象，在2015年之前奥迪在华发展可谓所向披靡，然而近年在反腐运动的影响下，官车光环淡化，而消费升级和多元化则让其份额被一些突起的二线豪华品牌入侵，加之两位老对手奔驰、宝马利用换代在产品力上大大提升，奥迪在华老大地位受到挑战。

奥迪品牌在全球市场共销售新车159，600辆，相比去年同期销量微跌2.8%。除中国市场外，巴西地区的5月份销量也有明显下跌，同比下降7.4%；英国市场也有1.4%的微跌，其他市场均呈现不同程度的增长。在北美地区，今年1-5月份新车交付量达到103，500辆，同比增长6.6%。德国市场，奥迪1-5月份创下销量新高，同比增长0.8%，达到139，297辆；法国5月增长7.6%；意大利和西班牙地区5月份也实现5.5%和5.8%的增长。

凯迪拉克5月份在华销售新车14154辆，同比增长65.2%，连续第三个月成为豪华品牌第二阵营之首，超过了日系豪华车老大雷克萨斯，这是否意味着其已坐稳第二阵营头把交椅？从今年累计销量来看，凯迪拉克1-5月销量为6.7万辆，同比增长86%。相比之下，对销量无欲无求的雷车为5万辆不到，对前者构不成威胁。

XT5和ATS是凯迪拉克这一波销量强劲增长的支柱车型，然而再看看选择XT5的用户分分钟一言不合就去看冠道了，ATS-L则是靠大让利来吸引消费者，市场价去到22万起步，一辆经济品牌中型车的价格……看到凯迪拉克，我就放心了，自主品牌跨级别价格竞争地位也不是绝无仅有的，高高在上的美国总统座驾也在这么干嘛。

捷豹路虎5月在华销量11451辆，同比增长23%，这一增速领跑其全球市场，其5月全球销量为45487辆，同比增长1.2%。官方数据显示，捷豹在5月份创下历史销量记录，全球共销售13613辆，同比增长28%。路虎则在中国、北美等重要市场增幅超过15%，在英国因受新消费税影响，下滑11.2%。

2014年捷豹路虎首款国产车型极光投产奇瑞，其时引发多少老路虎车主吐槽，又有多少人“感觉捷豹路虎要毁了”，然而时过境迁，随着神行者以及XFL的投产，奇瑞捷豹路虎成为销量增长的主力支撑，助力这个戴着英国皇室帽子的印度品牌走上销量高峰。现在看来，当初选择与奇瑞合资国产这条路是对的。