只要提到安全性，浮现在人们脑海里的汽车品牌，第一个一定是沃尔沃。安全性已经成为沃尔沃的一个标签，这跟沃尔沃在汽车安全领域的不懈努力是分不开的。早在1959年，沃尔沃的工程师尼尔斯·博林就发明出了三点式安全带，它的出现令车上人员的安全性得到了质的飞跃，以往的任何一种安全带形式无论在功能性还是合理性上，都无法与三点式安全带相比。作为一项伟大的发明，三点式安全带沿用至今。
随后，无论是头颈部安全保护系统的问世，还是City Safety城市道路安全系统的应用，都表明了沃尔沃是汽车安全领域的领跑者。
孕育XC60的SPA（Scalable Platform Architecture）可扩展模块化架构，拥有多变的灵活性，唯一固定的是仪表盘到前轴的尺寸，其他的尺寸都是可调的。车身的长度、轴距、高度等等尺寸几乎毫无限制，这使得该车型平台可以用于沃尔沃几乎所有的车型中，并且高度共享零部件和生产线。
同时SPA架构在安全性上也取得了不少突破，例如在XC60身上，车身硼钢比例的应用进一步提升至40%，同时兼具了高刚性与轻量化的优势。在City Safety城市道路安全系统当中，更添加了紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让功能和盲区来车智能避让功能这三项全球首创的主动安全技术，令XC60进一步提升车辆的安全性能。
我们都知道，沃尔沃有Omtanke未来愿景，即到2020年，没有人因驾乘新的沃尔沃汽车而出现严重伤亡；到2025年达到气候零负荷运营。沃尔沃用实际行动告诉我们，零排放、零伤亡不仅仅是一个美好愿望，更需要用实际行动努力践行。其实早在1976年，沃尔沃就成为了全球第一个使用带有氧传感器的三元催化转换器的汽车厂商，这一技术能够将有害废气排放降低90%，对于汽车的尾气排放来说是一个重要突破。
同时，我们看到即将生产全新XC60的成都工厂，不仅有严谨先进的整车制造工艺，在环保方面也十分重视，例如车辆的地毯和隔音棉，全部采用水溶性的环保材质，没有挥发气体产生，从而在根源上确保车辆内部的空气质量。所以说，沃尔沃在零排放方面的努力，不仅仅是发展更高效的动力系统和混合动力，还有对材质的严格把关，确保从造车开始，就能将车辆对环境的破坏减到最低。
来源：车广西综合报道
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