按照大CAR哥的套路
先来一题送分（送命）题：
哪个品牌车型的设计师最痛苦
听说这家B字头的设计师的文件夹
都是这样的
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初稿
初稿2
初稿3
审定稿
审定稿2
审定稿3
修改稿
修改稿2
修改稿3
总监修改稿
总监修改稿2
总监修改稿3
客户修改稿1
客户修改稿2
客户修改稿3
最终稿1
最终稿2
最终稿3
打死也不改稿1
打死也不改稿2
打死也不改稿3
绝对最终稿1
绝对最终稿2
绝对最终稿3
绝对最终稿-爸爸说改哪就改哪
..............
以前我是不信的
（那时我还不懂行业的险恶）
直到昨天大CAR哥在上市会视频中
看到了梅赛德斯奔驰S设计师的车型设计过程
哈哈哈哈哈哈哈哈哈
对不起我不是故意要笑的
实在是，太惨了
奔驰S的设计师有多难？？？
请往下看
梅赛德斯奔驰新一代S现场车模展示
▲这些S系列要超越有多难？太太太难了▲
▼很难，但S的设计师还是完成了，所以有了这次上市▼
大CAR哥敲黑板谈起梅赛德斯-奔驰S级，就像一节逃不开的“历史课”。奔驰S级被誉为为世界汽车历史的见证者，自1951年初代车型问世至今，已经来到十代车型，而在历代产品中，奔驰S级始终展现着汽车制造工业前沿科技以及对D级豪华轿车深刻的领悟。
▲当天的发布会上，5款车型的区间为93.8万~149.80万元。
▲最低月供2688元，对于壕来说入手S可以更轻松了。
▲当然，老客户晋升S级别也非常重要，因此有了最高可以免4期月供的政策，壕哥壕姐们可以省下一笔茶叶钱和美容SPA费用了。
▲现场书法家挥毫泼墨为S助兴。
▲厂家领导和南宁当地经销商合影。
▲至此，新一代S级正式登陆南宁市场。
颜值和内涵怎样搭配
▲对于D级车来说外观设计讲究之处很多，不追求个性但看重气场，奔驰S级在设计层面历来也是这样的追求。新一代奔驰S级保留着老款车型的轮廓，前格栅由全新设计的三幅双饰条代替了老款的四副单饰条。
▲兼具柔美和刚毅的侧面曲线。
▲前脸更加厚重，下格栅的修饰与上格栅融合的恰到好处。前大灯造型升级为三道杠式LED灯带，光源也由56颗升级为84颗，MULTIBEAM LED系统实现高度智能化的主动光源控制，84颗LED单元以每秒100次的速度，利用风挡玻璃后方的摄像头以及导航系统提供的信息计算出理想的照明方式。
▲立标，必须立标，你懂的。
让人词穷形容的内饰~自己看好了
▲内饰的升级与外观升级思路一致，妥妥的科技氛围
▲包裹性不错的座椅。
▲方向盘造型改动后增加了触控板，将主动巡航系统整合到了方向盘的左侧，取消了原来老款车型上的定速巡航拨杆，操控便捷性有所提升。
▲N段座椅姿态调节，以及各种按摩和加热通风功能。
▲词穷中，麻烦各位看官大人自己发挥想象。
▲几乎不坐第五个人的后排中间座椅的日常姿态。
▲宽大的“鼠标”好像不属于车主，车主都在后排呢。
▲配置方面真的无法赘述，因为实在是过于全面，或许正是因为这样的原因，全球首创的“畅心醒神”功能首次将豪华的概念引入注重驾乘者健康方面，将车内各项舒适配置相连接，打造成一个智能的整体，并根据车内乘员的情绪或需要来设置舒适功能。64 色环境氛围照明系统及 10 种预设颜色方案，用绚烂色彩打造出如艺术品一般的空间。
大CAR哥话你知
“汽车发明者再次发明汽车”，这是2013年第十代奔驰S级的广告语，智能化确实已经成为汽车行业发展的前进方向，但对于D级车而言，豪华永远是不容忽视的核心所在，而这一点历来是奔驰最为擅长的。
新一代奔驰S级呈现出品牌最新、最前沿的科技水平，同时多维度的将舒适、安全融为一身，综合的表达出梅赛德斯-奔驰的豪华底蕴，而这些不也正是D级车的核心价值么？
在动力方面，大CAR哥一直保留不谈，因为在这个级别基本可以忽略动力，哪辆D级车的转速会彪过5000转，那样太不雅了，但是几乎没有敢挑衅D级车动力的对手。
来源：车广西综合报道
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