“村里通了客车，我们进城下乡，比以前方便多了！”在防城港市东兴市，农村客运服务得到广大群众认可。2020年，东兴市31个建制村全部通公交或客运班线，东兴市采取城市公交延伸、开行城乡公交线路和定制公交等方式，全力保障群众出行需求。

如今，在我区广大农村地区，公交进村已成为常态，群众出行难题得到有效解决。自村村通客车工作开展以来，自治区交通运输厅坚决将建制村100%通客车作为打赢交通运输脱贫攻坚战的重点任务强力推进，2020年5月底，广西实现所有建制村100%通客车，提前4个月超额完成交通运输部下达的目标任务。

如何推动农村客运由“开得通、走得了”向“留得住、通得好”转变，是广西实现农村客运可持续发展所要解决的首要难题。

为摆脱农村客运客源少、成本高、运营资金保障不足的困境，打破农村客运车辆“开得通、亏损大、留不住”的尴尬局面，防止“通返不通”，今年以来，自治区交通运输厅紧抓党史学习教育契机，把全区所有建制村持续保持100%通客车列入“我为群众办实事”实践活动项目清单，多措并举推动农村客运可持续发展。

今年以来，自治区交通运输厅继续实施支持农村客运可持续发展的财政补贴制度，于3月15日将2021年度自治区支持农村客运可持续发展财政补贴资金1000万元下达到各市县，截至9月30日，全区基本完成补贴资金发放，切实减轻了农村客运经营者负担，增强通乡镇和建制村客车抵御安全风险能力。

今年5月1日起，《广西壮族自治区农村公路条例》正式施行。《条例》以地方立法形式明确农村客运的公益属性，为广西各级政府制定农村客运扶持政策、保障农村客运持续运营提供了法规保障。

为实现农村客运高质量发展，自治区交通运输厅立足当地经济发展需要和群众出行需求，不断推进城乡交通运输一体化发展，加快推进农村客货邮融合发展，“小车轮”跑出了“大民生”。

“今年，我区农村客货邮融合发展取得实质性进展，东兴市、荔浦市顺利通过交通运输部城乡交通运输一体化示范县验收，富川瑶族自治县顺利通过交通运输部农村物流服务品牌验收。今年，我区预计完成20个综合服务站改造和25条合作线路示范创建。”自治区交通运输厅相关负责人介绍。