6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福以视频方式参会。他表示，当今世界的汽车工业存在“严重的产能过剩”，该公司已决定不再建设新的汽车生产工厂或扩大现有工厂的产能。

李书福称，吉利不搞重复建设，而要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能地展开务实合作、资源重组。这样做，既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，同时能够提高同行的过剩产能的利用率，以友善的姿态参与全球市场竞争。

李书福还表示，人间正道是有理才能走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。

李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的发展，“马拉松有其自身的规律，与百米赛跑有着本质的区别”，有时候跑得越快者，不一定就是有内力的选手。到今天为止，中国汽车工业的赛场主要在国内，虽然也有一些出口，但占比极低，他并不点名批评：“有些企业的竞争方式令人难以启齿。”

对于行业“内卷”现象，日前，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》提出，企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益。

工信部有关负责人表示，赞同并支持中汽协提出的倡议。企业之间无序价格战，是内卷式竞争的典型表现。价格战没有赢家，更没有未来。

工信部近日还明确，将加大汽车行业内卷式竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。

据《北京日报》5月30日报道，5月23日，吉利控股集团董事长李书福在集团内部“吉利大讲堂”作洞见分享时表示，“我们一定要坚持开放式良性竞争，坚持不打价格战，打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。”

随着新能源汽车变革进入下半场，更加激烈的淘汰赛，让舞台上的每一家车企都承受着巨大压力，过度“内卷”也影响到消费者感知更加强烈的品质和服务，对此，吉利有着清晰的态度，不断坚定自己前行的方向，“用户至上、战略引领、‘元动力’保障，是我们的核心价值理念。永远向着让顾客满意的方向不知疲倦地向前奋斗。”