南国早报全媒体记者：何坪阳

通讯员：邓植尹

近日，《南宁市路网专项规划》（以下简称《规划》）正式获批实施。作为响应西部陆海新通道、北部湾城市群等国家战略的关键举措，该规划立足南宁建设国际门户枢纽城市和国家物流枢纽城市的发展定位，以“同步规划、系统协调”为核心策略，将全面优化城市路网结构，破解交通发展瓶颈，为南宁高质量发展注入强劲动能。

锚定战略需求明确规划边界与目标

《规划》的出台既是响应国家“一带一路”倡议与区域协调发展战略的必然要求，也是破解南宁城市化进程中交通供需矛盾的现实选择。《规划》以国务院批复的《南宁市国土空间总体规划（2021—2035年）》为依据，与《南宁市综合交通规划（2025-2035）》同步编制，规划周期贯穿2025至2035年，覆盖覆盖绕城高速公路以内城镇集中建设区及南宁国际铁路港区域，规划面积约924平方公里。

《规划》立足于“高标准、高质量”的发展目标，针对当前路网级配失衡、次支路密度偏低等突出问题，通过近远期分步推进，逐步构建系统完备、高效便捷、绿色低碳的现代化路网体系，推动城市路网互联互通和交通效率提升，为城市高质量发展筑牢交通根基。

多维路网升级重点项目与创新举措并行

《规划》以“加快骨架路网建设、优化干线路网系统、加强智慧道路建设、提升街道空间品质”为实施战略，提出以下规划方案：

（一）搭建中心城区骨架路网

一是规划“六横六纵三连接”快速路网。中心城区将建成以“六横六纵三连接”为核心的快速路体系，形成覆盖中心城的快速路骨架，支撑中心城区空间结构。规划快速路总里程将达306公里，密度达0.58公里/平方公里。六横包括那安快速路北段-三嘉路、清厢快速路-凤岭北路等通道，六纵涵盖发展大道-秀厢大道-沙井大道、邕武路-厢竹大道-平乐大道等干线，主线以双向6-8车道为主，实现城区东西南北快速贯通。

二是构建“十三横十五纵”的主干路网。综合主干路的贯穿性、路网间距和区位分布等因素，构建主干路网，主干路的长度提升至938公里，密度达1.77公里/平方公里，畅通组团间联系，提升快速路沿线区域的通勤可达性。

三是规划新增灵湾大桥、仁义大桥等15座市政越江桥梁，南宁市越江桥梁总数达36座（含公路桥），有效联通邕江南北两岸，缓解过江压力。

（二）提出次支道路控制原则性纲领

次干路规划按照合理间距控制、科学功能规划的基本原则，遵循“路网结构→交通组织”规划路线，依据骨干道路的结构，合理控制次干路间距宜400～600米；支路网规划需能实现“交通微循环”，以服务“门对门”的到达交通为主。规划中应重点保障慢行路权，预留弹性管控空间，优化调整支路网络，同时应改造提升老街巷道的慢行通行品质。

（三）智慧绿色赋能路网建设

《规划》深度融入智慧交通理念，推进智慧道路建设，提升路网运营效率与管理水平。同时坚守绿色低碳原则，优化路网格局以减少对生态系统的影响，保障公共交通、慢行交通通行权，倡导绿色出行。街道空间一体化设计同步推进，推动“道路车行”功能向“功能性街道”转变，强调提升滨水道路空间品质。

民生经济双受益彰显门户城市价值

《规划》契合南宁市城市空间结构，规划具体方案将有效指导南宁市城市交通规划管理与实施，规划实施将带来民生与经济的双重效益。

一是规划实施后，南宁市路网密度持续优化，南宁市路网结构更为合理，快速路与主干路网骨架支撑城市空间结构，各片区至城市中心通行时间在30分钟以内，切实提高中心城区通行效率；跨江通道的加密的也将有效缓解过江拥堵、道路“街道设计”的倡导将提升出行品质，这些措施均能有效提升市民出行幸福感。

二是完善的路网体系形成后，路网运营效率与服务水平全面提升，将提高南宁作为国际门户枢纽城市的内部要素流通的效率，提升产业物流组织效率，为企业发展营造更优越的交通环境。同时，路网建设将串联沿线产业园区、商业商务节点与旅游资源，推动产业要素流动，为城市经济高质量发展提供坚实支撑。

稳步推进落地邀公众共绘蓝图

下一步，南宁市将以《规划》为指引，稳步推进项目前期筹备和开工建设，充分结合市民需求，持续优化路网结构，提升交通服务品质，让高效路网成为支撑城市发展的“大动脉”和惠及民生的“幸福路”，为首府高质量发展和建设面向东盟开放合作的国际化大都市建设提供坚实保障。