南国早报全媒体记者：胡宁军 文/图

“真了不起，竟然能把竹子做成汽车零部件！”在国家林业和草原局科技司近日主办的“以竹代塑”科技成果现场推广演示活动上，来自全国各地的行业专家和代表，站在上汽通用五菱的“竹纤维”汽车零部件生产线前，忍不住点赞。

行业专家齐聚柳州，观摩“竹纤维”汽车零部件后赞不绝口。
在广西，一条全国首条“竹纤维”汽车零部件全产业链，已悄然建成。而在这场以竹为媒的绿色变革中，广西也正在被全国看见。“以竹代塑”，是国家推动竹资源高效利用、培育林草产业新增长点的重要举措，也是服务“双碳”战略、推动生产生活绿色转型的迫切需要。自2022年6月中国政府与国际竹藤组织共同发起“以竹代塑”倡议以来，广西积极响应、快速应对，布局竹缠绕、竹纤维新材料、高端竹基降解材料等重点项目，推动竹加工由初级利用向新材料研发与高端制造跃升。

依托上汽通用五菱的龙头带动优势，广西实现了“以竹代塑”在汽车零部件领域的规模化应用。如今，竹纤维复合材料已成功应用于汽车内饰竹毡板、顶棚、座椅背板等核心部件。上汽通用五菱则率先将竹纤维材料规模化应用于宝骏云海、缤果、华境S等近20款主力车型，产品出口至东盟及“一带一路”沿线国家。

在广西，近20款主力车型实现“以竹代塑”规模化应用。
“以竹代塑”如何实现大规模应用，技术突破是关键。据介绍，五菱通过对“竹纤维轻量化制造”“竹纤维与树脂界面结合”“竹纤维气流—机械均匀铺装”三大核心技术的攻关，让绿色材料从实验室走向工业化应用。上汽通用五菱联合国际竹藤中心开发的异型深度模压成型工艺，可将模塑深度提升至25厘米以上，竹纤维含量达75%以上，板材密度控制在每立方厘米0.5克及以下，已成功应用于汽车顶棚、尾门装饰板等复杂内饰件。

在五菱柳东工厂基地，通过自主研发的竹纤维气流—机械均匀铺装技术，实现了复合材单元的连续化制备与自动化铺装，大幅提升生产效率与质量一致性。同时采用“竹纤维—低熔聚合物”界面增韧技术，确保材料在车辆震动、温差变化下长期可靠。

在工厂流水线上，工人们正在生产“竹纤维”零部件。
上汽通用五菱副总经理何逸波表示：“‘以竹代塑’的意义远不止于材料替代，更是融合生态、经济与社会价值的系统工程。”据介绍，依托广西三江的万亩竹林，上汽通用五菱已将三江竹产业纳入竹纤维全产业链的关键一环——每年在当地采购竹材超4000吨，直接惠及当地竹农。绿水青山，正在真正转化为老百姓的金山银山。

这条从竹园到车间的产业链，不仅推动了区域绿色工业的发展，也成为广西竹产业转型升级与乡村振兴深度融合的生动范本。