从加装“金属衬板”——俗称“打补丁”，再到如今的“后悬架电子监测系统”，一汽大众多年前成立的速腾“断轴门”研发团队，时隔两年零3个月后，又推出了新的研究成果。

12月22日，国家质检总局官网发布了一则一汽大众速腾“断轴门”研发团队推出速腾断轴补救神器的消息，消息称：

日前，一汽-大众汽车有限公司针对质检总局2015年9月11日公布的《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》中关于“汽车在良好路面行驶时，警示音不易察觉”的问题，研究开发了后悬架电子监测系统，并进行了台架、整车道路试验和可靠性测试，将于近期为相关车主免费进行安装。 

在这份文档中，质检总局缺陷产品管理中心特意提示车主：在使用中如发现该技术补救措施无效或带来其他安全问题，请及时向本中心反映。

不难看出质检总局这句话的意思：作为又一个技术补救措施，和上次“加装金属衬板”打补丁一样，这次的补丁起不起作用，何种情况下起作用，能起多大的作用，需要广大速腾车主中的受害者及时反馈、监督。

速腾车主对此也是纷纷表示无奈，无论车主们怎么抗议，大众就是不召回更换悬挂，只会召回一而再再而三的升级补丁。接下来大CAR哥就带大家看一下，在漫长的汽车召回史中，都有哪些奇葩召回理由吧！

召回原因：新车可能少个刹车片

缺少刹车片？！这严重程度可以送去吃公粮了吧？雪佛兰Sonic即北欧版的爱唯欧，问题批次车的车主们都发现刹车异响，然后厂家仔细分析了一下，意识到是出厂时少装了一块刹车片！于是进行召回，车主们表示很懵逼，怎么没少装车轱辘呢？

召回原因：安全气囊警示贴纸忘贴了

这个贴纸说的具体一点就是，副驾位置遮阳板上的安全气囊警示标签，它的存在意义是警示车主，如果副驾上坐小孩，发生车祸时，气囊弹出可能伤害到自己，于是召回部分进口车型，更换了带有安全气囊警示标签的遮阳板。

召回原因：副驾驶能踩刹车

本以为只有驾校教练车的副驾驶能刹车，2011年雪铁龙召回了英国的2万多台C3毕加索，因为这车能在副驾驶刹车！嗯，说起来还是蛮复杂的，就是法国人将左舵车型出口到了右舵的英国，但懒得改动，然后就在左边的刹车机构上面盖了层毯子，很随性！

召回原因：尾标贴反了

就是车屁股后面的尾标，这个都能贴反，本田召回了部分车后，表示这是个很严重的问题，因为字母标识贴错位置的话，可能会让人怀疑它是事故车，进而会影响转手价格，话说这也就是在美国。

召回原因：天窗按键太灵敏容易夹人

这跟以上几个比，算个正经召回理由了，2015年凯迪拉克在全球召回8.3万辆ATS，召回原因是天窗的按键太灵敏，很容易意外触发天窗关闭动作，处理结果是更换天窗按键，以防乘客不经意间碰到按键，令天窗突然关闭，夹到车内人员。