近日，商务部明确将汽车平行进口试点在目前9个地区的基础上再新增8个，其中包括广西钦州保税港区。家门口的保税港区成为汽车平行进口试点地区，将对广西平行进口车市场带来哪些影响？本地车主选购平行进口车将获得哪些实惠？
1.政策红利惠及广西
2012年4月，首批进口车通过钦州保税港区上岸，然而在最初的3年通过该保税港区上岸的进口车仅350辆。之后，钦州保税港区管委会出台了相关扶持政策；钦州保税港区海关也简化汽车验估操作，采取措施降低企业通关成本，大幅压缩车辆通关时间。2015年开始，该保税港区整车进口量开始明显回升，到了2016年进口车辆达2969辆。
然而，2017年该保税港区整车进口量大幅下滑，仅为528辆，同比减少82.5%。其主要原因是相关补贴不到位、口岸车企资金链紧张、口岸整车物流配套设施不健全造成整车进口整合成本较高，进而影响整车进口量。
那么，此次成为平行进口的试点地区，在汽车进口方面钦州保税港区的角色将发生怎样的变化？平行进口车是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。省去不少中间环节，平行进口车的价格要比厂商授权的进口车低10%至20%，且车型更为丰富。获得平行进口试点资格后，钦州保税港区可以吸引更多进口车企业开展整车平行进口业务，同时也会吸引汽车配件、汽车金融、汽车维修等相关企业向港口集聚发展。
2.车商进货成本缩减
“在家门口开展平行进口试点，对车商、消费者以及汽车相关行业都是重大利好消息。”南宁一家平行进口车行负责人周先生称，如果进口汽车从钦州上岸走向广西，无论是物流成本还是时间成本都大大缩减，车商、车友都将收益。
目前，广西市场上的平行进口车，主要从天津、广州、大连、重庆等地运送过来。以天津为例，南宁距离天津港的距离2700公里，加上中转的物流时间需要10天到15天；而南宁距离钦州港仅135公里，两地车程不到半天时间。在物流成本方面，一辆汽车从天津到南宁的物流成本约3500元，而如果从钦州发来只要数百元。
▲ 获得平行进口试点资格后，钦州保税港区将吸引更多车企。 陆建长摄
相比物流成本的缩减，物流时间的缩减更为重要。南宁东盟汽车城一家名车城负责人吕先生称，运输车辆的路程每增加1000公里，车商的风险就成倍提高，尽管有保险公司承担直接的风险，但由于理赔时效等问题给车商带来的损害是巨大的。另一方面，平行进口车经营属于重资本经营，一辆进口车动辄上百万元，如果一个经销商预订了10辆车就要动用上千万元的资金。这么多的资金，因物流时间缩短带来的经济效益，也是相当可观的。
3.硬件制约短期影响有限
毋庸置疑，在家门口开展整车平行进口，除了经销商之外车友也直接受益。南宁车友任先生称，他就有朋友直接到天津选车，但毕竟路途遥远，需要耗费不少时间和精力，钦州保税港区获得平行进口资格后，消费者就能在家门口选购经济实惠的豪车了。
有车商表示，对消费者而言，钦州保税港区开展平行进口试点，车商购车成本降低，消费者除了能买到更实惠的豪车外，也会有更多进口车企落户钦州，消费者的购车选择也会更多。
不过，也有车商认为，钦州保税港区获得平行进口试点资格，短期内不会对本地豪车市场产生太大影响。据了解，目前钦州保税港区的滚装码头尚未投入使用，部分外贸航线仍需经过香港中转，进口汽车需通过集装箱运输到岸。也就是说，由于硬件设施的问题，整车进口量恐难在短期内大幅增加。
来源 | 南国早报记者 莫国献 通讯员 陆建长
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