“我和柳工机械一起在南极的极昼和极夜里圆满完成此次科考赋予的任务！”3月1日，刚从中国南极中山站回到柳州一周的柳工机械师唐雄鹰，说起自己在极地工作一年多的经历，眼神中透露着豪迈。
机械车辆是南极科考站的“四肢”。机械师的地位在科考事业中不可替代。2016年11月2日，唐雄鹰肩负着中国第33次南极科考中山站机械运输设备运行维护的重任，从上海乘坐雪龙号科考船奔赴南极。
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一上站，唐雄鹰就面临挑战——一台柳工装载机启动电机损毁，启动齿圈亟需更换；另一品牌的两台装载机手刹和8个外置制动夹钳磨损严重，却没有配件。唐雄鹰决定先修复自己最熟悉的柳工装载机。在雪龙号集装箱内找到柳工机械配件后，他娴熟地安装启动齿圈、吊装发动机、安装启动电机、皮带和恢复启动线路，诸多难题迎刃而解。
接着唐雄鹰又利用电钻、气割一点一点地将装载机断裂的螺丝取出，将拆下的制动钳活塞进行多工序的锈剂处理，再挤压轴套。很快，两台“满血复活”的装载机又在寂静的冰原上欢快轰鸣。
唐雄鹰在中山站除了要对30多辆机械车辆进行维护保养外，还要深度参与站上的基建设施维修维护，主动配合科考人员完成各项科考任务，迎战一轮又一轮的暴风雪。“我来南极不是来猫冬睡觉的，我们面对的是雪暴、十五级的大风、面对各种冰裂隙、面对驾驶雪地车送科考人员时出现的各种突发状况。”
南极是一幅浑然天成的壮丽雪景，特别是躺在雪地里看着极光飘散轮转，唐雄鹰心中所有的烦恼在那一刻都会烟消云散。但是，南极的科考途中，也随时暗藏危险。
2017年1月12日下午6时，唐雄鹰与科考队员一行6人收拾好所有测绘设备驾驶雪地摩托往回赶时，极地骤然刮起的大风像刀子割在脸上，天上的云如滚滚浓烟呼啸而来，回头再看，身后依然烈日当空，白云飘飘，唐雄鹰心里咯噔一下：“白化天！”
白化天是南极特有的“冰雪龙卷风”！“跟紧了，别走丢，跟着我！”唐雄鹰带着大家匍匐身子，眼睛紧紧盯着若隐若现的车辙，死死握住方向盘、加大油门，跟白化天的漩涡赛跑，终于死里逃生，安全返站。次日，他们经过的鹰嘴岩发生大面积的冰盖塌方，面积达几千平方米，塌方的深度在30米左右。唐雄鹰远望塌方之后幽蓝而神秘的冰盖剖面，很快就转身投入极地科考设备的保养和维护中。今年2月23日完成南极科考的各项任务后，唐雄鹰从极地凯旋回柳。
来源 | 南国早报记者 谌贻照
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