3月14日晚，现实版的“索命定速巡航”生死时速又在河南通往陕西的连霍高速上上演：河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜。庆幸的是，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
要命的定速巡航
2018年3月14日晚8时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，发现了一个要命的情况：车辆突发故障，刹车和档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态。刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已经无法减速、无法停车。
这意味着，只要前方遇到任何需要降速的障碍，他都将面临生死考验。薛先生在行驶过程中多次电话咨询奔驰售后，依据提供的多种解决方案进行操作，多次未果……
薛先生慌了，眼看着车速减不下来，危在旦夕、命悬一线。晚上9点35分，绝望中的他拨打了110报警求助。灵宝市公安局110接警后，迅速将警情通报给了三门峡路警联合中心。
生死路途
警车上高速一路咬紧失控，车主数次想擦挂、追尾降速最终放弃冒险……当晚9点40分，距离薛先生报警过去5分钟。三门峡市高速交警第二大队事故民警张建勇、张景博接到警情，根据大队长杨宏伟指示，他俩立即驾驶警车拉响警笛，一路咬紧这辆“问题奔驰车”。以暂时确保行车安全。
民警与薛先生取得联系，了解情况开始协商应急措施。车辆仍在失控中飞驰，距离河南和陕西的省界站，越来越近。电话里，民警进一步安抚薛先生稳定情绪、保持镇定，适时采取紧急避险措施。
同时，警方也通知了省界秩序中队长柴海峰，在省界收费站安排警力全力以赴进行援助，打开一条生命通道。
失控的奔驰车还在狂奔
在民警的持续安抚下，命悬一线的薛先生保持了镇定，凭借过硬的驾驶技术，在一路险象环生的情况下保持前行。在这一段路途中，薛先生多次试图紧急避险，几次想与同路行驶中的货车擦挂或者追尾来降速。不过，薛先生每次都在最后选择了放弃，没有冒险去和死神擦肩。
但前方不远处有一关，将再次考验各方。这一关，就是省界收费站。如果这里不是完全通畅，将无法让狂奔的奔驰车顺利通过。而且，收费站的车道是分流的，也没有高速公路那样宽敞，薛先生需要以120公里的时速开车飞驰过去。这对任何人来说，都是一个考验。
当时，省界秩序中队长柴海峰接到事故民警警情通报后，立即组织辅警李宁、刘思汗、李翔在豫陕界收费站广场全力救助。
警方快速清空了收费站三个车道，并保证了省界站中间广场畅通无阻。同时，警方与陕西高速交警沟通，打开了所有入陕车道。河南、陕西两省交警持续接力，用十分钟的时间，为薛先生开辟了一条畅通无阻的生命通道。
一切准备就绪后不到1分钟，当晚10点25分，按照交警的引导指示，薛先生驾驶奔驰车风驰电掣地从豫陕界收费站ETC通道无障碍通过省界站，出了河南。
令人欣喜的消息很快传来：进入陕西后，奔驰售后终于通过后台系统操作，使这辆在高速公路上失控距离长达一百公里、失控时间近一小时的奔驰车，安全停靠在连霍高速923KM处路段，并从华阴站口安全拖离高速。
事件扑朔迷离
3月16日，某国内媒体采访到了车主，似乎又让本次事件更为扑朔迷离。
▲网传车主回应截图
在采访中，车主表示，并非是奔驰工作人员后台操作控制车辆，而是由车主本人打开车门，车辆开始降速，降速到40时速时，刹车功能才恢复正常。
而在评论中，也有网友对此提出质疑。表示120的时速下，要一手把方向盘，一手推着车门保持车门打开，并不存在多大的可行性。
此外，报道中称是奔驰后台操作才让车辆停下来则可算是一个彻头彻尾的谎言。远程操作的基础得要有网，而这次的主角奔驰C200L并不具备车联网功能，所以奔驰又如何能控制这辆车呢。车主和奔驰技术人员沟通是通过车上的SOS按键来进行，这就是一个语音传输功能，根本也不具备远程操作的基础。
3月16日晚，奔驰公司发布官方回应。称不具备后台干预车辆的技术，但能确保在极端情况下刹车，并已成立专家小组调查。
大car哥会持续关注此事件，为大家带来事情的后续进展。
来源：车广西综合报道
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