近日，有调查数据显示，今年第一季度全国汽车经销商库存率创新高，南宁本地车市同样遇冷，近期举办的多场车展均未达到预期效果。尽管被视为上半年“最吸金”的五一假期临近，但许多车商对五一期间的销量感到悲观。目前，不少汽车品牌厂家和经销商都频繁出招应对。当前，车商库存压力大、优惠力度大增，消费者购车有了更多选择。
五一假期临近，但眼下的集客情况却让车商高兴不起来。
诸多品牌库存超预警
作为汽车行业风向标的“中国汽车经销商库存预警指数调查”近日出炉，3月份汽车经销商综合库存指数为1.55，位于1.5的警戒线以上。经销商库存指数，是指库存车与经销商自然月销售之间的比例。根据国际同行业通行的惯例，库存指数在0.8到1.2之间，反映库存处在合理范围；库存指数大于1.5，反映库存达到警戒水平。
3月份的预警指数，细分到具体品牌车型，就有7个品牌在3月份库存深度超过两个月的，它们分别为奇瑞汽车、捷豹路虎、一汽轿车、广汽菲克、长安福特、英菲尼迪和上汽荣威。其中，奇瑞汽车3月份库存指数达到了3.5。在邕从事汽车销售的郭钊向南国早报记者介绍，“3.5”可以简单理解为，“厂家不再供车，库存车也可以卖3.5个月”。按照车市以季度结算的惯例，2018年前三个月的库存，在第三个月集中体现。由此可见，今年车市销量首季度“不及格率”较高。
多方因素致车市乏力
“清明节过后，南宁市几乎每个周末都有车展，航洋城、万象城、华南城……但这些展会的有效客户并不多。”一家大众品牌4S店的市场经理表示，一方面2017年小排量车购置税7.5%优惠提前消化了客户，另一方面当前的市场逐渐饱和，加上南宁地铁、BRT等公共交通升级，加上高铁普及，私家车对年轻客户吸引力有限。
一般说来，五一假期是上半年“最吸金”的车市旺季，但眼下的集客情况却让车商们高兴不起来。“主流的20万元B级车，优惠在10%以上，而这样的优惠幅度对消费者而言并没什么吸引力。”南宁江南区一家经营超过10年的4S店负责人坦言，目前没有集客的好办法，希望厂家不要压库。
消费者购车选择增多
库存指数偏高，让不少经销商喘不过气来，但也意味着消费者可以有更多的主动权。记者了解到，五一期间不少车商因为急于完成厂家的任务，计划主推现车销售，且将祭出超值优惠政策。例如，北京现代、东风悦达起亚、东风雪铁龙等品牌的一些中配级别的B级车基本不超过15万元。
需要提醒的是，部分经销商虽然降低车价，但会要求客户在店内贷款购车、投保车险、购买保养套餐等。此外，也有部分车商会在低配车型上加装配置，进而包装成高配版、特供版等款型加价售出。对此，车友在购车前需提前看清购车合同，并核准所购车型的配置等基本信息，以免引来不必要的纠纷。
来源丨南国早报记者 唐建富
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