在这个注重节能环保排量越来越小的年代，厂家越来越开始意识到降低排量这个问题，就连超跑都开始从大排量自吸开始了涡轮大法，渐渐的开始舍弃掉大排量的发动机，只要按上涡轮，就能在不降低数据的情况下排量缩小25%以上。

一些2.5自吸变成2.0T,很多人可能都觉得排量也就差个0.5，都能接受，就算少两个缸，也觉得2.0T的都足够用，还比2.5L的省油，所以也就渐渐地潜意识里pass掉自吸车了。

但是当排量再降低，变成1.3T甚至1.0T的时候，发动机变成3个缸，大家所考虑的就不是省油的事儿了，而是三个缸的车是不是太鸡肋了，能带得动这么大的车身吗?是不是抖的像帕金森一样?少一个气缸肯定是没有4缸的车靠谱，所以潜意识里像排斥自吸车一样一样把三缸的车排除在外了。

{ 那为什么都在做三缸机？}

其实在做三缸机主要有以下几个原因：

1.应对国家排放标准

在国外，为了应对欧洲的排放标准，很多的车企都在三缸的路上走了好远，而目前国内的全新国IV标准将会在2020年实行，届时将会将标准设置为5L/100km，所以为了降低排放，减少缸数、发动机小型化是其中一个有效途径。

2.发展技术

事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。

3.发动机小型化已成趋势

在前10年，为了追求动力，发动机是在不断的发展大排量自吸，从6缸到16缸一致都是往上走，但是近十年开始，就开始不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮，从V12转变为V8，V8变V6，V6变L4，所以L4变L3也是趋势。

{ 目前主流的三缸机有哪些？}

三缸机事实上在之前一些国产车上已经见怪不怪了，例如夏利、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机，而目前比较主流的三缸机有宝马、上汽、奔驰、本田、福特等，宝马在自驾旗舰混动超跑i8上装的就是1.5T三缸机，甚至一些赛车也是用的三缸机，例如日产的代号为DIG-TR的1.5T发动机，最大功率294KW，最大扭矩380N/m，简直是要逆天的感觉。

{ 未来哪些品牌将进入三缸机领域？}

就目前所了解到的信息，BBA未来都将会在其紧凑型车上搭载三缸发动机，沃尔沃也正在着手开发Drive-E系列三缸机，并且数据上要比宝马的1.5T三缸机还要强，基本上主流厂商都开始了筹备三缸发动机来应对排量以及混动问题。

{ 三缸车真的比四缸车差吗？}