古人云:玉瓷之石金刚试之。在汽车行业里,产品的优劣要用实际去证明,而一款车型的好坏必须靠销量来说话。据大CAR哥刺探了解到,上市仅6个月的领克01,在今年4月销量已欲突破万辆大关。但是接下来就要实话实说了,南宁人完全不认识这款车有木有???不仅街头上没见过,4S店也不知道在哪,更有甚者,还以为领克只是存在于概念车或者设计图上。相对于早已铺开网络成为街车的WEY系列,领克的节奏有些慢,赶脚好像错过了几个亿……
大CAR哥通过领克的销售渠道获悉,这对于目前还不太认同国产高端车型的中国市场来说已是不小的进步。其实领克01上市之初,当月销量就曾突破6000多辆,这一数字即使是目前拥有稳定市场的成熟车型也很难匹敌,而领克却做到了,并且在三月、四月又实现了连续增长。
难倒这些销量数据和广西和南宁没有关系吗?在之前,是真的没有关系,但从这个月起,领克真的来到广西车友身边了,是骡子是马,是买家秀还是卖家秀,让大CAR哥走近辣评一下。5月19日,南宁领克中心首次面向媒体开放,并举行体验交流活动,葫芦里卖的什么药,今天非好好挖掘一番不可,一起来吧。
①
领克真有这么神乎其神?未必,只是让你比较比较喜欢,但这一点就能抓住很多人好奇的心。与其它合资品牌的4S店相比,领克中心明显“城会玩”,整个展厅部分均采用大面积的玻璃幕墙,正面部分用银灰色的条纹进行装饰,透露出简洁气场,完全是北欧风格装修 没有其他一些品牌的商业气息
颜色用的很大胆黑色墙面,斜挂的荧光灯、银黄色的钢材楼道扶手、冷色工业风中带着一丝神秘。
南宁沃之悦领克中心清爽的门面。
展厅中心不是车,是酒吧……期待帅帅的酒吧小哥。
浓郁的北欧简约风,感觉就是没有一个东西多余吧。
全透明开放维修工位,重点是荧光绿有够骚气。
收钱的前台没看错吧,因为那些防盗栏和小窗全都么有了。
展厅色调有HK中环写字楼的感觉呢。展厅内的销售人员看起来有够精神,TA们也不需要着正装,是黑色POLO衫休闲裤小白鞋,这种范就是为了和领克搭配吧。
大CAR特别留意到展厅内的灯组,样子普通,但效果特别好,制造出柔和清新的色调。
②
领克01目前已经上市,定位是紧凑型SUV,前期搭载2.0T发动机,提供前驱和四驱车型,售价区间为15.88万~22.08万元。值得一提的是,车型还提供终身免费车辆质保、道路救援以及免费WIFI数据流量。当然,最终解释权归领克官方所有,涉及到具体的核算条款,以购车合同为准。
“吖你看这车像保时捷,像雷克萨斯那谁谁”、“这动力那肉呐!”、“做工质感感觉差点”……以上这些话语是不是很眼熟,是的,每当选车时,以上冷嘲热讽版的话语总能出现。但出乎意料的是,面对这辆领克01,现场大部分人欣赏的态度完全覆盖了挑刺。
LYNK & CO(中文名:领克),这个品牌名听着有点X二代的感觉。但其实一方是地道自主品牌吉利,另一方是名门闺秀瑞典白富美——沃尔沃。而领克01则是第一款产品,究竟实力如何,最终还是各位车友看官说了算。
分层式的大灯可以说没谁了,抢眼球是肯定的,审美这种事各花入各眼,大CAR哥觉得还行。
外观设计原创度很高,全车灯光使用了218颗LED光源,这车身侧面,这车尾设计,吸睛指数杠杠的。
对于美丑这件事,只能说萝卜白菜各有所爱,喜欢这车设计的人那是真喜欢,不喜欢这车的人那是真吐槽。
如果说这些看得到的“大件儿”可以用沃尔沃“同款”,那么车内的细节之处领克也同样集成了沃尔沃“以人为尊”的理念。10.2英寸中控触控屏结合全液晶仪表,使车辆的内饰科技感有了一定的提升。但是液晶仪表的尺寸真心不大,要是能再大一些那就更好了。
不是针对谁,有人不爱这种内饰吗?
略小尺寸的方向盘手感很好。
有那么一丢丢像沃尔沃XC90那个档把。
人见人爱的双色包裹座椅。
领克01搭载沃尔沃VEP4 2.0T涡轮增压缸内直喷发动机(T4),该发动机连续3年获得沃德十佳,峰值扭矩300N·m仅需1400rpm即可达到,百公里加速需7.7s。从数据上看,这样的成绩足够匹配这个价位,但试起来的感觉如何,大CAR哥保留悬念,毕竟今后还是要深入试驾的,现在先别把话说得太绝对了。
③
现场的媒体、嘉宾与经销商自由交流。
在沟通中,大CAR哥得到的信息是,领克很多地方比起看到的更加不一样,例如经销店定位区别于传统4S店模式,领克中心更强调的是对当下互联网时代都市年轻态族群生活方式和购物习惯的思考,融入Social和Share理念独创6S模式。所以你哪天在朋友圈看到一群人在夜场喝着小酒,但旁边却摆着华丽丽的车型,那么99%的可能性是在领克中心。
最后放一张男厕所的图片压轴,湖水蓝的色调第一次见。
这小黑点到底神马意思,真心想不到,这个造型居然就是领克的LOGO,OMG!
大CAR哥话你知
其实中国并不缺少向上冲击的自主品牌,例如大家提起就感叹一声的观致汽车,所以,好与不好,最终还是由市场决定,销量反应一切。因此,“初来乍到”的领克在南宁的品牌影响力能否被认可还有待时间检验。
领克的诞生,并不仅仅是中国品牌拔高的一面,更是一次对抗一众合资品牌的有力尝试。用吉利汽车集团副总裁杨学良先生的话:“领克在技术和品质上与豪华品牌对标,毫不逊色,要和主流合资品牌SUV抢市场”。例如大众、本田、丰田、日产等等。从这次的官方售价来看,领克和WEY品牌一样,都是具有相当的诚意,如杨学良所说的,“一致跟外资品牌去抢市场,而不是内斗”,或许会是双赢的局面。
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