大CAR哥说：说到车子，可谓是男人最喜欢的，车子好像是一种男人身份的象征，男人对于车的喜欢不亚于女人对于包包的喜欢。但是现在很多豪车的价格不菲，让许多人望而却步，不过有这样一位手巧之人，他用2500部手机，自己打造了一辆跑车，而且堪比兰博基尼。
这位厉害的一位大哥，他今年53岁了。他喜欢车子，也喜欢手机，于是他花费了合计人民币20万元，在各个地方购买手机，最终购买2500部，大大小小，样子各异的手机。再将这些手机按照颜色分类，组装成一辆跑车。当然手机组成的跑车，怎么能够行驶呢，所以车子内部是有正常的发动机，车轮也是正常车子用的。2500部手机，只是用来组装跑车的外壳的。
虽然在理论上这辆跑车不能上路
但是才华真是让人拍手叫好啊
这个故事告诉我们~汽车的世界里没有不可能
你可以用无数台手机做出一辆汽车
但你有想过~比四缸少了一个缸
三缸发动机会有一天成为主流吗？
大CAR哥掐指一算，从目前的汽车市场来看三缸阵营除了通用以外，丰田、标致、福特都推出自己的三缸发动机，就连豪华品牌宝马和沃尔沃也加入了三缸阵营。面对环保的压力，小排量发动机已经成为一股不可阻挡的新潮流，而发展新一代三缸机技术将是在全面实现电动化之前，各大车企为了满足严格的排放标准的一条明路。到底三缸发动机优缺点你能不能接受呢？
6月23日，别克品牌在南宁邀请资深车友和开车小白，在南宁市新良港试驾场，零距离感受一下三缸发动机的别克2018款英朗的功力如何？
在试驾18款英朗的前一天，大CAR哥在各大论坛网站上看了看网友对新英朗的一些评价，有的网友非常喜欢新外观，有的网友担心新英朗取消四缸，有的网友认为三缸发动机会像三蹦子一样抖，又有网友对车辆配置的高低非常在意。那么全系配三缸发动机到底真的可以满足我们日常嘉实需求吗？
先来看大家都比较关心的三缸抖动问题，现场工作人员准备了一瓶矿泉水，放在发动机上看它真实的表现情况。发动机启动后，轻微抖动是正常现象，当然最直接的判断方式就是自己坐进车内体验一下，结果大CAR哥自己没有感觉出非常明显的抖动情况，水波的波动程度是可以接受的。
在试驾中体验车身稳定性，车辆顶着水壶疾驰前行。场地模拟各种路况测试中，基本上都感受不到英朗有什么车身抖动问题，只是在怠速状态下从N档摘到D档发动机加上负载的时候会有那么一刻怀疑人生，其他时候和主流车型没有区别，甚至在噪音处理上还要好很多，毕竟NVH一直都是别克的强项。
比较有意思的环节是，为了在试驾中体验车身稳定性，试乘人员蒙着眼睛感受车身运动姿态。
大CAR在实测环节中，特别注意到英朗的车身姿态似乎更加矫健，尤其与同级别前置发动机的车型相比。相信这也是三缸发动机减重之后的优点。
现场专业车队教练介绍说， 不可否认三缸机确实有着先天性不足，由于结构问题，三个气缸在工作时始终不能同步，气缸之间无法靠反作用力来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。
但新款英朗这台1.3T Ecotec发动机采用了增加一个吸震器的钟摆式双质量飞轮，呈钟摆型式摆往复作用，反向削减来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，从而降低发动机的抖动，增强NVH能力。
从数据上看能够清晰地看出三缸发动机开始逆袭
先来看外观表现：别克2018款英朗的外观变化非常大，换装了全新的展翼造型样式的前格栅，下格栅采用了贯穿式设计，造型相比现款车型要更加饱满，而尾灯的造型则更加修长，并且全系标配LED日间行车灯，当然自动感应式前LED前大灯组只有在1.3T顶配上才可以见到。
从侧面看，新车具备了别克家族特有的厚重线条，而花瓣型轮毂则为简约的车身增添了一抹亮色，只是仅为16寸的大小让它稍显“经济”了一些。相比前大灯，LED尾灯明显要犀利几分，它与饱满敦实的车尾合二为一，形成了较好的视觉反差。
进入车内时，大气的横贯式线条与棕、黑拼配而成的色调都令我眼前一亮，让人不由自主的联想起家族中那些更高级别的车款，可见对别克而言，哪怕只是经济型家轿，它也会尽力去体现特有的商务化气息。
不过2018款英朗在内饰用料上有些差强人意，整个仪表台及中控台都被硬质塑料“霸占”，敲上去“梆梆作响”的声音也传达出：在用料上，它还有提升空间——尤其对别克这个偏重商务化的品牌来说，应注重对内饰质感的塑造。
现今，高度发达的互联系统已将我们的生活方式带向了全新层面，而汽车作为生活的一部分自然也离不开互联系统的加持。在2018款英朗上加入了全新eConnect互联技术，该车联网系统由上汽通用打造，实现了人、车、生活的高度互联，涵盖了从车辆救援（安吉星在线助理）到信息查询等等。除此之外，全新智能语音系统也在人车之间搭建了一座更直接的沟通“桥梁”，为日常用车提供了最基本的安全及便利保障。
三辐式多功能方向盘，同时用镀铬装饰条勾勒线条，蓝牙电话功能、巡航按键等功能都方便了驾驶员操作，方便驾驶员更安全的驾驶车辆，从而保证行车安全。仪表盘采用3.5英寸高清全彩行车电脑结合经典双表盘，行车消息控制器在雨刷器上就可以选择了，前排座椅配有座椅加热功能。
大CAR哥说：
经过本次的试驾体验后，承认英朗并不能像家族中那些高级别车款一样——给予我豪华而沉稳的行驶质感，并且在某些用料和细节方面还有不少需要优化的地方，不过这并不会减弱它在同级中流量光环。
或许对别克而言，“五好家庭车”只是维持产品新鲜度的手段而已，全面启用了三缸发动机之后，把用撤成本大大降低了，获悉将英朗打造成一部人人都易于掌握的中庸产品才是其最终目的，毕竟中庸、均衡的产品往往才是能够维持市场热度与保有量的主力军。
来源：车广西综合报道
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