从目前的汽车市场来看三缸阵营除了通用以外，丰田、标致、福特都推出自己的三缸发动机，就连豪华品牌宝马和沃尔沃也加入了三缸阵营。面对环保的压力，小排量发动机已经成为一股不可阻挡的新潮流，而发展新一代三缸机技术将是在全面实现电动化之前，各大车企为了满足严格的排放标准的一条明路。到底三缸发动机优缺点你能不能接受呢？
6月23日，别克品牌在南宁邀请资深车友和开车小白，在南宁市新良港试驾场，零距离感受一下别克2018款英朗的功力如何？
在试驾18款英朗的前一天，小编在各大论坛网站上看了看网友对新英朗的一些评价，有的网友非常喜欢新外观，有的网友担心新英朗取消四缸，有的网友认为三缸发动机会像三蹦子一样抖，又有网友对车辆配置的高低非常在意。那么全系配三缸发动机到底真的可以满足我们日常嘉实需求吗？
先来看外观表现：别克2018款英朗的外观变化非常大，换装了全新的展翼造型样式的前格栅，下格栅采用了贯穿式设计，造型相比现款车型要更加饱满，而尾灯的造型则更加修长，并且全系标配LED日间行车灯，当然自动感应式前LED前大灯组只有在1.3T顶配上才可以见到。
我们先从数据来抽象的看一下，1.3T发动机的最大输出功率为120千瓦，峰值扭矩为230牛•米，相比老款车型1.4T发动机分别提升了14千瓦和30牛米。从数据上来看，新款英朗的动力表现要比老款车型出色很多。
对比同级别车型发动机数据
再来看大家都比较关心的三缸抖动问题，小编准备了一瓶矿泉水，放在发动机上看它真实的表现情况。发动机启动后，轻微抖动是正常现象，当然最直接的判断方式就是自己坐进车内体验一下，结果小编自己没有感觉出非常明显的抖动情况，水波的波动程度是可以接受的。
▲在试驾中体验车身稳定性，车辆顶着水壶疾驰前行
▲图为试乘人员蒙着眼睛感受车身运动姿态。
场地模拟各种路况测试中，基本上都感受不到英朗有什么车身抖动问题，只是在怠速状态下从N档摘到D档发动机加上负载的时候会有那么一刻怀疑人生，其他时候和主流车型没有区别，甚至在噪音处理上还要好很多，毕竟NVH一直都是别克的强项。
当然小编在试驾过程中还发现了，一个非常人性化和实用的配置，那就是SBZA侧盲区预警系统， 当系统探测到车辆左右盲区有车辆存在时，对应一侧的后视镜警示灯将自动点亮。此时如果打开对应后方车辆一侧的转向灯时，警示灯将持续闪烁，对驾驶者进行提醒，解决外后视镜盲区带来的并线安全隐患，可以见得新英朗在配置有了很大提升。在汽车踢球趣味项目中，也可用盲区预警感受皮球的存在。
现场专业车队教练介绍说， 由于结构问题，三个气缸在工作时始终不能同步，气缸之间无法靠反作用力来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。但新款英朗这台1.3T Ecotec发动机采用了增加一个吸震器的钟摆式双质量飞轮，呈钟摆型式摆往复作用，反向削减来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，从而降低发动机的抖动，增强NVH能力。
通过近一天的试驾，英朗的总体表现让人深刻，超越同级车型的动力组合、丰富的配置再加上全新设计的外观，可以说新英朗的产品力有了质的改变，至于三缸机完全没有大家想象中的那么抖动，和四缸机的驾驶品质也没有本质差别，相反它的低油耗和低维护成本还能为大家节省费用。我们都应当以理性和发展的眼光来看待三缸发动机，正如同当初双离合变速箱的普及一样。
来源：车广西综合报道
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