3=4？好了，这么简单的数学原理，大CAR哥当然是说NO！

不过，如果将讨论放在三缸发动机和四缸发动机之间，那就不一定了呀！3还真的等于4！因为三缸发动机不管是静谧性、动力性都能媲美四缸发动机。

日前，众多市民参加了南国早报联合上汽通用别克品牌举办的三缸车型趣味对比试驾会。之后，参与试驾会的部分车友来到南国早报客户端访谈间，畅谈他们对三缸发动机的真实驾乘感受。

首先我们来通过视频短片来听听车友的观点！

（BTW：访谈太热烈，时间太长！所以，为你呈现的视频为精选剪辑版本！）

看完视频不过瘾？我们再来看小编整理过的访谈车友精选访谈观点。

三缸车车主：南宁车友施先生

车型：1.3T上汽通用别克GL6  

我60多岁，现在是退休享受人生了，所以想买一款MPV，带着家人去旅行。

为什么选三缸车？其实车市可供选择的合资品牌MPV不多，对比后决定入手1.3T上汽通用别克的GL6 。这款车因为使用三缸发动机，不少车友都持怀疑态度，但实际使用还挺不错的。

这辆车我开了半年多，真没发现和以前开的四缸车有什么区别。很多朋友开这款车，开完也不懂它是三缸车。动力不足、抖动、噪音大，这些问题都不存在。动力这方面，GL6也挺不错的。平时坐满6个人，感觉跑起来也很轻松，没有很吃力的感觉。

另外挺满意的还有油耗。今年五一小长假，家里4个人自驾游，从南宁开到桂林全州，全程空调，500公里的路程才用了30升油。以前，一说到美系的别克车，大家第一反应都是耗油，这下得给他们刷下新观念。

四缸车车主：南宁车友周女士

车型：1.5L上汽通用别克英朗  

我现在的车是四缸老款别克英朗，家里老爸买的！车和老爸风格一样，中规中矩，哈哈！

作为女司机，驾车感受有点粗线条，反应也迟钝，基本上车能往前开，我就觉得没啥大问题。上次参加对比试驾会，开了2018款新英朗，也没有感觉它动力有问题，也没见有特别抖动的情况。

不过，2018款新英朗真是够省油的。我现在开的这款老英朗，市区百公里综合油耗达到9升多。而上次在城市道路试驾新英朗，时速60公里巡航时，车辆的瞬时油耗不到6升，真有点小惊喜。

对了，开车时吵不吵的情况，我还是能辨别出来。开车时我喜欢关窗听音乐，感觉使用三缸发动机的新英朗，它车内的环境很安静，没有像传言那样说的那么吵，总体感觉和我现在开的这款别克英朗差不多，三缸发动机噪音和四缸相比，是差不多的。

四缸车车主：南宁车友易先生

车型：1.6T奔驰CLA

以前对三缸车没有太多认识，但作为90后的车迷孩纸，还是经常关注各款新车的。可能听到太多三缸车的不实评价，总认为三缸发动机性能一般。

 ”结果被打脸了！”之前参加的对比试驾会感觉很意外。在发动机怠速抖动对比测试环节，三缸车木有让人失望，甚至比四缸车表现还好。在水杯测试环节，水杯放置在三缸发动机上，杯里的水，抖动并不激烈。在用分贝仪检测车内噪音，三缸上汽别克通用英朗的噪音数据，完胜另外两款四缸车。

在试驾环节，则从内心接受了三缸车。1.3T的 2018款新英朗，车上坐4人，起步、提速不迟缓，涡轮介入及时。试驾回来，还被朋友怼了一番：“不要因为开奔驰就忽视三缸车，很多豪华品牌都有三缸车！”

记者点评：唐建富  

南国早报《汽车周刊》资深记者

从最早的夏利到比亚迪F0，再到奔驰smart，以及现在上汽通用别克等主流三缸车型，在工作中接触不少，相当于看着三缸车阵营快速扩大的节奏。

实际上，三缸发动机性能有大幅提升。例如上汽通用的1.3T三缸发动机，就能很好兼顾动力与燃油经济性。发动机的最大扭矩达到230牛·米，百公里加速控制在9秒以内，很适合都市使用，满载的时候也能很好的提速。此外，别克的三缸发动机重量也更轻了，更利于提升车辆的燃油经济性。

针对车友关心的发动机抖动问题，则做到很好的减震效果。如运用钟摆式双质量飞轮，削减发动机扭转振动，进而控制整车振动；其次，运用平衡轴技术，消除三缸机一阶不平衡力矩，实现了媲美四缸机的振动水准。此外，还通过全新橡胶减震齿轮来消除噪声。

总体来说，现在的三缸发动机能兼顾动力与节能需求，还能提供平稳、安静的驾乘体验。随着技术越来越成熟，相信更多的三缸车型会面市，车市的三缸车型的选择也越来越多。