当SUV与油耗高一同出现，看似两个不相干的词语却因为搭载了混合动力系统而有了关联。中国市场对于SUV的热度自不必多说，而相比之下的高油耗则让人为之烦恼。
如何解决二者之间的矛盾，除了新能源汽车，对于传统燃油车来讲，混合动力系统就成了完美解决方案。跟着大CAR哥一起来看看这几款混动SUV。
起亚（进口）极睿
上市时间：2017年1月
价格区间：15.38万-19.38万元
工信部综合油耗：4.2L/100km
第一款车型，相信大家就会感到一些陌生，而极睿则是一款进口车型，不过15.38万元的起售价格，似乎也并不算贵，甚至比不少合资品牌混合动力车型还要便宜。
极睿采用1.6升发动机+永磁电机+高性能电池组混合动力模式，可以享受“5年或10万公里”整车保修政策和“10年或20万公里”HEV专属配件保修政策。
极睿有着非常强的自身特色，秉承着起亚简约直线美学的设计理念，虎啸式车头显得更加简洁，头灯也与之前老款的智跑颇为相似。
极睿是起亚基于Eco-car平台打造的第一款混动SUV，长宽高分别为4355/1805/1545毫米，轴距为2700毫米，采用了新型1.6升发动机搭配高效永磁电机，匹配6挡双离合变速箱。
东风本田CR-V混动
上市时间：2017年7月
价格区间：21.98万-25.98万元
工信部综合油耗：4.8L/100km
说到东风本田CR-V自然就自带话题性，从SUV车型的角度来讲，它的热销程度和途观相比也不落下风，都是自问世以来就备受消费者的喜爱。
本田和丰田一样，在混合动力领域有着自身优势，这时，将两者结合，让本就热度不断的CR-V搭载i-MMD混合动力系统，就成了两全其美的事情，加上价格也并不算高出太多，消费者自然非常愿意去尝试购买。
混动版车型在空气动力方面进行了高度优化，与上一代车型相比空气阻力系数提高了2%，进气采用了主动式格栅系统，这个功能可以通过发动机各项温度参数和空调的要求，同时打开或关闭上下格栅。
东风本田CR-V混动版本车型搭载了2.0升自然吸气发动机+双电动机的组合，匹配了E-CVT无级变速箱。而这套强大的i-MMD混合动力系统的最高功率为215马力，工信部综合油耗则低至4.8L/100km。
雷克萨斯NX 300h
上市时间：2018年5月
价格区间：37.40万-53.20万元
工信部综合油耗：5.8L/100km
5月推出2018款的雷克萨斯NX，在外观和内饰方面相较于老款车型并没有太多变化，而售价也保持一致，最大的变化就配置有所增加。
雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅运用在雷克萨斯NX上显得更加凶狠，大灯内部结构也保留了三点式矩阵排列的样式，最大变化就是新增LED前雾灯。
重点也是要说到雷克萨斯NX 300h的动力部分，搭载成熟的Lexus Hybrid Drive雷克萨斯全混动科技，搭载了一台由2.5升阿特金森循环发动机和发电机、电动机、蓄电池构成的，匹配ECVT电子无级变速系统和E-four电动四驱系统，在实现高性能的同时兼顾环保性和操控稳定性。
今年上半年，雷克萨斯家族的智·混动车型完成了高达50%的大增长，上半年累计销量22101辆，已经占据总销量的三成，可以说表现非常出色。
楼兰混动
上市时间：2018年7月
价格区间：30.03万-37.58万元
工信部综合油耗：未公布
而就在上月底，楼兰推出了2019款车型，当然最大的变化就是配置增加，而混动版本车型依旧保留。家族式“V-motion”设计语言，用来身材庞大的楼兰身上，显得力量感更多了几分，尽管看上去非常硬朗但楼兰使用了非常多的线条，来让车型保持一个非常运动的外观设计风格。
楼兰混动不同于其他几款车型搭载自然吸气发动机，它搭载的了一款2.5升机械增压发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为330牛·米，匹配CVT变速箱，并搭载四驱系统。
不过这台电动机的最大功率仅为20马力，仅仅能够起到辅助提速和动能回收功能，并不能具备其他几款车型单独实现电力驱动，所以说它其实是“轻混”的范畴。
目前越来越多混合动力车型都上市的情况下，价格也比以前合理了不少，并没有高出太多，车友们可以尝试的选择，并且动力表现也更为优秀、油耗还更低，二者兼容何乐而不为。
来源： ams车评 车广西综合报道
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