平均每天开车14次
看到这标题你是不是在想
这说的是出租车或网约车司机吧？
额……还真不是
大CAR哥今天要说的
是宝骏E100的车主们
↓↓
据统计
宝骏E100是今年1-7月
两座纯电动车的销量冠军
市场保有量超过2.2万辆
这些小E的总里程已达九千六百多万公里
看来每辆小E一点都闲不下来
使用率很高啊
看完总成绩
再看看这些个人车主战绩
大CAR哥可以说是非常服气了
【超级里程王】
这位车主行驶里程32408公里
比起一般燃油车
节约用车成本16204元
【使用频次王】
这位车主对小E绝对是真爱了
平均每天使用14次
上班、买菜、逛街……
出门必备小E
【使用时长王】
平均每天使用近4个小时
小E的电量很扛打啊
不管去哪，都有小E相伴
宝骏E100被誉为城市出行新物种
它实用、便捷、低碳、环保
在城市里用于日常通勤
是再合适不过了
对个人来说
宝骏新能源车好开、省钱、停车方便
基本能满足日常的出行需求
对整个大环境来说
使用新能源车既节能减排
一定程度上也缓解了城市拥堵
人们越来越偏爱宝骏新能源车
宝骏也不负大家厚爱
又推出了一款新“出行神器”
▼
宝骏E200
近日，宝骏公布了旗下全新纯电车型宝骏E200车型的外观及内饰官图，新车设计简约、前卫、实用，充满科技感和力量感，非常适合年轻一族日常使用。
据悉，宝骏E200续航里程将达到NEDC 210公里，最高时速每小时100公里，宝骏E200将于本月上市。
宝骏E200打破了汽车传统意义上的功能分区概念，如不将腰线作为分割线、门窗界限不清晰等特点，一体化的造型呈现了简洁的风格，其细节设计非常精致。
宝骏E200前脸前卫的造型突破了传统的汽车审美，取消了进气格栅、弱化了前灯的视觉感。具有极高辨识度的“科技前脸”给人认真严谨的感觉，也给人安全感。
宝骏E200尾部采用上半部分固定、下半部分向下打开的设计，尾门打开可以作为观景台。
宝骏E200与传统汽车不一样，侧面没有明显的腰线，将侧面作为一个整体进行设计，从视觉上呈现为一个大梯形。
宝骏E200的车辆内饰设计非常简约，大面积的镂空式立体造型比较别致，中控台、方向盘和座椅均采用了撞色设计。麻雀虽小，但在车门、扶手箱也设计了不少储物空间。
和宝骏E100相比，宝骏E200在这五方面再度升级，更强一代城市出行神器来了！
宝骏E200续航提升至210KM，最大270KM，并增加了智能补电功能。宝骏E200的电池系统由国内外实力领先的供应商提供，采用锂离子电池，耐久性高、安全性高、可靠性高。
宝骏E200是全球首款使用集成式电桥的量产车型；
集成式电桥降低了行驶噪音，提升了驾乘舒适性；
采用集成式电桥后，零件减少和高集成化带来更低的维护和使用成本；
宝骏E200在空调区域对NVH改进，采用低噪声压缩机和专业的低噪声风扇，优化了车身隔振，降低了怠速空调噪声。
宝骏E200在动力区域对NVH改进，采用行业内NVH优化领先的低噪声电机，进一步优化低噪声变速器。整体振动降低超过10%，变速箱噪声降低5dB以上，逆变器高频噪声明显改善。
宝骏E200采用了NVH行业最先进的虚拟仿真分析及诊断优化技术和整车强迫响应分析优化技术，对车身进行全方位系统优化，整体路噪下降2.2dB，低频路噪下降超过5dB，低频压耳噪声明显降低。
宝骏E200的NVH优化应用先进的声学包应用技术，对整车密封进行优化，整车隔声量提高1~3dB，声品质明显提升，车内语音清晰度提升5~8%。
宝骏E200的NVH优化还应用了虚拟仿真技术。通过试验与仿真相结合的方法，找出问题根源对车身进一步优化，提升NVH性能。
造型设计上个性化。
宝骏E200车内预留了3处标准模块化接口，用于支持衍生品使用，实现用户个性化需求。可支持的衍生品包括抬头显示、行车记录仪、红外感应手机支架、副仪表台、音响设备、E电宝、220V电源插口、LED大灯、前后氛围灯、发光LOGO等。
可进化的智能硬件；
实现智能泊车、E电宝、副仪表板等十余种衍生智能硬件安装；
不断升级的远程智能交互；
专属APP实现充电停车导航、扫码充电、智能补电、智能体检、能耗PK等；
智能客服实现24小时服务预约/咨询；
上门车辆维修、上门取送车服务；
VIP管家服务；
救援可视化。
宝骏E200全新上市
更酷、更强、更给力
期待它带给我们更大的惊喜！
编辑
