今天的汽车驾驶起来，无论是快速过弯或者急刹车，都会让人非常放心。我们也对现在汽车的安全性和舒适度习以为常，这都是汽车技术进步的结果。然而，在汽车技术没那么发达的时候，历史上出现了一些让司机驾驶完就后怕的车型。接下来一起看看这些车型到底是哪里吓跑了司机。

雪铁龙2CV

这辆小型的2CV设计出来就是为了让农场主们在田地里驾驶，而且后座上的鸡蛋都不会被震碎。汽车座椅非常柔软，另外加上极其舒适的悬挂，就能够满足上面的条件。不过他们似乎忘了一件事，就是过于舒适的悬挂，在汽车转弯的时候，会造成汽车侧倾角度过大，这让驾驶它的司机们都非常害怕。不过，2CV只有两个气缸，功率也只有29马力，它不会很快过弯。

雪佛兰Corvair

Corvair的后置发动机使得汽车大部分重量都转移到汽车后部，在转弯的时候非常容易甩尾。一旦Corvair开始甩尾，打方向盘也救不回来。不仅如此，在S形弯道中，Corvair的轮胎会摩擦到轮眉。不仅如此，Corvair在碰撞的时候，转向柱会对司机造成致命的伤害，这非常危险。所以当时的司机们都不敢买雪佛兰Corvair。

道奇Viper

最初的Viper有400马力，俨然是一台大马力怪兽。但它没有ESP和ABS，这就意味着不小心油门踩大了点，那么随之而来的就是刹车锁死四个轮胎，最终汽车撞向路边的树。到2008年的时候，Viper已经拥有600马力了，但它还是没有ESP。直到后来法律规定ESP成为汽车标配以后，Viper才配备ESP这个功能。

保时捷911

早期的911和雪佛兰Corvair、大众甲壳虫以及其它几款车型一样，都是后置发动机，前面讲过了，后部重量过大，容易造成甩尾。无论是转弯减速的时候，还是直道上面突然减速，只要你转动了方向盘，汽车就极有可能会甩尾，摆脱司机的控制。直到1994年，保时捷才驯服了911。

斯柯达Estelle

到了上世纪七十年代中期，将发动机放在汽车后面仍然不是个好主意，而且使用摆动轴的悬架使得事情变得更糟。在快速过弯的时候Estelle仍然会出现甩尾现象，还好它1.1升的小马力发动机并不会让它的车速很快。而且车头的行李舱可以放几袋水泥，这可以缓解（不是解决）后置发动机汽车的通病。后置发动机车型还有Tatra 87和甲壳虫，在当时都是非常容易失控的车型。

铃木Samurai

在1988年的时候，这辆4X4的小型越野车在《消费者报告》的测试中出现翻滚事故，翻滚照片被发表在杂志上面。这导致铃木对《消费者报告》进行了法律诉讼，因为杂志的描述是“汽车很容易翻滚”，而不是比较委婉的“汽车可能会翻滚”。这在当时的车圈还出现过一个笑话：“你见过Samurai车顶与地面亲吻的照片吗？”

Reliant Robin

这辆车在英国比较知名，甚至还上过《Top Gear》的节目。这辆车据称只要超过慢跑的速度转弯，它就会侧倾然后摔倒，所以车前左右两个角极其容易受损。不过，Reliant给Robin的前角做了加固，似乎他们知道汽车非常容易倾倒。哦不，在英国，这辆车被归纳为摩托车而不是汽车。不需要汽车驾照，所以在退休人员的车圈里还是蛮受欢迎的，况且，摩托车本身的速度也不快。

上面这些汽车之所以让司机们害怕，究其原因，就是汽车本身过于危险。无论是汽车的技术不够先进，还是汽车本身的设计缺陷，都是早些时候汽车能够吓跑司机的根本原因。而现在的汽车技术相当成熟，吓跑司机的汽车自然就极其少见了。

来源丨汽车有实话

值班编委丨刘飞锋

值班主任丨罗锐

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