12月7日，柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建项目建成通车。这对南宁人来说是一个好消息，今后开车去柳州可以享受双向八车道，六景附近“逢节必堵”的情况也有望得到缓解。

▲12月7日，柳南高速六景旧桥通车。今后，柳州往南宁方向的车流将从旧桥通行。

1.双向八车道 通行能力提高

连接柳州和南宁的柳南高速公路已建成通车近20年。近年来，随着车流量不断增长，这条高速公路显得有些不堪重负，行车速度和舒适度都在不断下降。2016年2月，柳南高速改扩建工程开始施工。

该项目全线采用双向八车道高速公路标准建设，沥青混凝土路面。除了鹿寨至静兰段（约43公里）的设计行车速度为100公里/小时，其余部分的设计行车速度均为120公里/小时。全线共有15处互通式立交、6处服务区、3座特大桥。

据该项目副指挥长朱志勤介绍，双向四车道承载的日均交通流量在 4 万辆以内，而八车道能承载 6 万~10 万辆。因此，改扩建工程完工后，柳南高速公路的通行能力将得到很大的提升，也会有效缓解南宁东至六景段的拥堵状况。

2.改造路面纵坡 大大节省油耗

此次改扩建，除了扩宽车道，还改造了原本不合理的路面设计。路面纵坡指的是顺着公路前进方向的上下坡，用百分比表示，数值越高意味着路面越陡，路面纵坡应该在 3%以下。

朱志勤说，柳南高速甘塘段原本比较陡峭，路面纵坡达4.8%，车辆行走在这样的路面上，不但更耗油，还有安全隐患。经过改造后，甘塘段的路面纵坡已降到3%。

记者了解到，之前，柳南高速公路共有5处路段的路面纵坡超过3%，经过改造后，全线的路面纵坡都控制在 3%以内。粗略估算，仅路面纵坡改造一项，一年就能为过往车辆节约50万升油。另外，路面情况改善后，车辆的通行速度也有大幅提升，降低了发生拥堵的概率。

作为交通运输部确定的“绿色公路”主题性示范项目、广西首个国家级“绿色公路”主题性示范项目，柳南高速改扩建工程在全线推广沥青拌合楼“油改气”技术，节约能耗4000多吨标煤，减少二氧化碳排放1.2万多吨。

目前，伶俐服务区作为绿色、低碳、科技、环保新型特色服务区，已通过验收。该服务区在广西首次采用高速道路公路、服务区外场、停车场三级车位显示引导系统，以及地源热泵空调、污水处理中水回用系统，每年可节能约60吨标煤，节约用电量13万千瓦时。

3.六景旧桥通车 个别匝道外移

每逢节假日，“六景段”总是和“拥堵”一起，强势霸占南宁人的朋友圈。六景段是两条高速公路的共用段，还汇集了多个方向的车流，每逢节假日市民集中出行，车流量远超设计承载量，就会造成拥堵。

六景段也是此次改扩建工程的一部分，在六景旧桥一侧建设了新桥，即六景郁江特大桥。12月7日，旧桥经改造后正式通车，而新桥已通车一段时间。今后，南宁往柳州方向的车流将通行六景新桥，柳州往南宁方向的车流将从六景旧桥通
行，实现双向八车道通行，有望缓解六景段“逢节必堵”的情况。

朱志勤介绍，为了缓解六景段的拥堵，他们花了不少心思。例如，往玉林方向的匝道原本在最内侧的快车道，这个方向的车流量比较少，但是匝道的位置会影响往广东方向的巨大车流。改扩建时，他们把玉林方向的匝道挪到了最外侧慢车道，以减少对其他方向车流的影响。

此外，六景段的六景互通到六景东互通建成了双向十车道，将进一步缓解交通压力。同时，他们还对六景段的路面纵坡进行优化，提升安全保障。

4.雾区诱导系统 防止车辆追尾

值得一提的是，柳南高速改扩建工程中的新洛维大桥，在广西首次应用雾区智能诱导系统。

该系统采用传感器，能全天候智能监控危险路段及过往车辆的驾驶行为，并建立危险状态预警与智能视航行车引导系统，通过相邻车辆行驶轨迹识别和区段联动技术，显示前车尾迹，警示后车保持车距，可以减少因雨、团雾等低能见度天气对车辆通行的影响。

此外，柳南高速公路还会在不久之后推出高速公路运营管理App等，司机可以轻松查看道路拥堵情况，合理安排出行。

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柳南高速改扩建项目由广西交通投资集团投资建设，广西桂海高速公路有限公司承建，是目前国内一次性建设里程最长、投资最大的高速公路改扩建项目。

项目全长248.7公里，起于柳州鹿寨北互通式立交，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的阳朔至鹿寨高速公路，终点位于南宁那容互通式立交，接南宁新外环高速公路。 （李艺整理）

来源｜南国早报记者 李艺文 何学俏图