去年11月21日，南宁市青秀区三岸邕江大桥，3名桥梁检测人员进行检测时，因乘坐的检修车辆发生故障，不慎掉入邕江，3人均不幸身亡，事故在社会上引起强烈关注。
12月27日，记者从南宁市安全生产管理监督局了解到，事故调查报告出炉，导致该起事故的直接原因是桥梁检测车检测作业装置与车架平台连接处的关键焊缝质量不合格导致，排除了作业平台超载、操作工误操作等因素引起事故发生的可能。调查认定是一起生产安全责任事故，直接经济损失约450万元。
广西驻邕某高校土木建筑工程学院副院长、教授杨某与副教授万某承揽了三岸邕江特大桥公开招标桥梁定期检测服务项目。根据检测情况，杨某、万某指导学生编写了该大桥定期检测报告（草稿）。为补充完善检测报告，由万某联系租用南宁市市政工程管理处桂A23661桥梁检测车，杨某于11月21日带领4名学生到三岸邕江大桥开展桥梁检测。
当日准备工作完成后，下午1点30分左右，杨某与学生武某、黄某穿戴安全帽、雨衣、反光衣后进入桥梁检测车作业平台，由黄某操纵作业平台移动，杨某与学生武某开始桥梁检测工作。下午2点40分左右，检测作业装置与车架平台连接处突然断裂，位于作业平台内的杨某、武某、黄某3人被抛出坠入江中失踪。
学生们与桥梁检测车驾驶员张某试图搭救未果后，拨打了报警电话。多部门联合展开救援行动，2200多名搜救人员开展搜救，于11月23日和25日先后打捞起坠江的3人遗体。
救援现场（资料图）
南宁市人民政府批准成立了南宁市三岸邕江大桥“11·21”事故调查组，联合多部门多人员参与事故调查工作。
事故原因查清了：
桥梁检测车关键焊缝质量不合格
事故调查组通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、专家论证等，查明了事故的经过、原因等。认定事故的直接原因是桥梁检测车检测作业装置与车架平台连接处的关键焊缝质量不合格，造成严重应力集中，局部应力过大，进而导致检测作业装置与车架平台连接处关键部位韧性过载断裂，检测作业装置整体倾覆。
经调查和论证，排除了作业平台超载、操作工误操作等因素引起事故发生的可能。
事故调查组认定，事故的间接原因是徐州徐工随车起重机有限公司生产的桥梁检测车检测作业装置与车架平台连接处设计不合理，一方面导致关键焊缝施焊困难，其中部分未焊合，部分甚至未施焊；另一方面还导致有三处关键焊缝不能施焊而间断，降低了关键焊缝整体承载能力。
同时，设计制造将其完全封闭遮盖，导致用户无法对其进行检查、保养、维修，对该部位所产生的安全隐患不能及时发现和处置。
另外，杨某、万某以他人名义投标并违法组织桥梁检测，作业时杨某及其学生不按规定系安全带，在桥梁检测车检测作业装置整体倾覆时被抛入江中。
项目中标单位中交基础设施养护集团有限公司（原中交路桥技术有限公司）违法出租企业资质，使杨某、万某取得桥梁检测项目并违法组织桥梁检测。
此外，有关部门也存在安全监管不到位，南宁市市政工程管理处违规出租桥梁检测车，作业人员作业时不按规定系安全带。此外，业主单位南宁市公路建设养护中心（原南宁市公路管理处、南宁市高等级公路管理处）对三岸邕江大桥巡查不到位。
事故调查组根据事故原因调查和事故责任认定，依据有关法律法规和党纪政纪规定，对事故有关责任人员和责任单位提出了处理意见。
编辑
