中国铁路总公司日前在北京召开工作会议，总经理陆东福在会上透露，复兴号动车将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。

目前，时速300～350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白，中国铁路总公司正在组织攻关，将在京张高铁首次得到应用。

投产新线6800公里、投入运用的复兴号达到850组、川藏铁路力争三季度末具备开工建设条件、推广应用电子客票……2019年，铁路工作还有这些主要目标，值得期待。

▲350时速自动驾驶复兴号。（资料图片）

今年投产新高铁线3200公里

来自中国铁路总公司的数据显示，到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上。2019年，这组数字将进一步增加。

跟据铁总提出的铁路主要工作目标，2019年全国铁路固定资产投资将保持强度规模，优质高效完成国家下达的任务目标，确保投产新线6800公里，其中高铁3200公里。

在铁路运输方面，国家铁路将完成旅客发送量35.35亿人、同比增长7%，货物发送量33.68亿吨、同比增长6.6%。

 ▲复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350时速达速运行。（资料图片）

投入运用的复兴号将达850组

2019年，铁总将持续扩大复兴号开行规模和覆盖范围，充分发挥复兴号的品牌优势。到2019年底，投入运用的复兴号将达到850组。

此外，铁总将加大时速350公里、250公里、200公里、160公里复兴号系列产品研发和产业化运用力度，进一步深化复兴号客运服务品牌创建活动，让更多旅客感受复兴号的高品质服务。

在技术创新方面，铁总持续深化高铁智能建造、智能装备、智能运营等关键核心技术攻关，构建覆盖核心技术、关键装备、集成应用与标准规范的系列成果体系和成套解决方案。大力推进引领性关键技术攻关，着力打造新一代高速动车组平台，研发更安全、更环保、更节能的新一代复兴号。

 ▲时速350公里复兴号自动驾驶模拟台。（资料图片）

复兴号将实现时速350公里自动驾驶

陆东福透露，复兴号动车将在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能。目前时速300～350公里高铁的自动驾驶技术在世界上尚属空白，中国铁路总公司正在组织攻关，将在京张高铁首次得到应用。

据悉，目前高铁列车都是在中国列车运行控制系统的防护下，由司机驾驶运行的。随着技术的发展，采用ATO（高铁列车自动驾驶）设备来代替司机驾驶已经成为现实。

陆东福强调，高速列车采用ATO是高速铁路智能化的重要标志，对保持我国高速铁路列控技术的国际先进水平有重要的意义，复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。

来源丨中国新闻网

值班编辑丨欧阳美荣