“大众有速腾，丰田有卡罗拉，福特有福克斯，这些车型不仅仅是本土市场的‘国民车’，更是年销超过几十万辆、甚至上百万辆享誉全球的A级轿车。某种意义上讲，一辆家喻户晓的‘国民轿车’决定了最终车企成长的体量”。

对于这样的疑问，早前吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧出了他的答案：“首先，轿车始终是吉利汽车的根基。其次，聚焦‘精品轿车战略’的吉利不仅要做中国轿车市场的引领者，还要打造畅销世界的全球明星轿车”。 9月15日这款备受关注的明星车型登录南宁市场，媒体和车友品鉴会在南宁开河吉利店举行。

在设计和外观方面，在车款颜色的搭配上，缤瑞和帝豪GL做出了明显的区分，所面临的消费群体时，缤瑞表现得活力和张扬，帝豪GL沉稳大气。而在渠道方面，吉缤瑞正好补缺A+级精品轿车的需求，这就像南北大众分销速腾和凌渡两款A+级轿车一样。

智能网联是近来汽车的发展趋势，缤瑞在这一方面也已迎头赶上。在10.25英寸大屏之下，缤瑞内置了一套基于安卓系统深度开发的GKUI智能座舱交互系统，这套系统搭载了高德地图、伴听音乐、喜马拉雅FM等多个APP，大大丰富了驾车乐趣。

而鼎鼎有名的科大讯飞语音也应用其中，只需轻喊“嘿，缤瑞”，便能实现语音开关空调、车窗，调整多媒体等操作，智能化十足。此外，缤瑞还将提供2年不限流量的服务，并具有WIFI热点功能。

特别的是，缤瑞还可能过手机APP控制车辆车窗、门锁、车灯，极为便捷。不过，相比走在前列的智能系统，缤瑞的内饰设计则相对保守。当然，全液晶仪表盘、无线充电的加入，还是为缤瑞加了不少分。

越是紧凑级车，对空间的要求也越苛刻，三围尺寸已经固定，如何在有限尺寸范围内掏出超越同级的空间享受，这是所有汽车设计师面临的挑战。缤瑞前排表现自然不必担心，因此上车后我直接坐进了后排。出乎意料的是，虽然采用了大溜背车身的设计，但是缤瑞的后排头部空间并不局促反而非常充裕，身高173cm的小编在端正坐姿后头部依然有一拳半左右的距离，预计身高180cm以下的乘客都不必担心。

腿部空间就更不用操心了，本身2670mm的轴距就非常够用，翘起二郎腿绰绰有余。再加上缤瑞座椅加长的腿托对乘客大腿部位的优秀支撑，让它的乘坐舒适度进一步提升。

除了乘坐空间，三厢轿车的后备箱空间也是衡量车型实用性的标准之一。打开缤瑞的尾门，一个巨大而平整的后备箱显露出来，为了显示其大，特意将书包、雨伞等物件放在内部作为参考，大小一目了然。不止这些，后排还支持4/6分割式放倒，万一遇到大件物品应急一下也完全没问题。

作为吉利BMA模块化平台的首款轿车，吉利缤瑞是吉利品牌下首款A+级运动风轿车。其在轻量化设计、主被动守护、空间利用率、智能联网等都是吉利缤瑞的独特亮点。

缤瑞搭载的ICC智能领航系统，同时匹配LKA、ACC以及AEB-P等辅助驾驶装备，可以说，缤瑞是年轻人最能“唾手可得”的，拥有L2级别自动驾驶技术的车型。

活动当天除了媒体品鉴之外，同时也为缤瑞首批车主举行了交付仪式。

7.98万元~11.08万元售价区间极具竞争力。

来源丨南国早报客户端

值班编委丨刘飞锋

值班主任丨陈韶烽

值班编辑丨唐建富