据外媒报道，全球汽车制造商们计划在5到10年内，对电动汽车技术的投资增加3000亿美元，其中近一半将投向中国，加速行业从化石燃料向亚洲电池和电动汽车技术供应商的转变。

该巨额投资（德国大众领投）在很大程度上受政府政策驱动，用以削减二氧化碳排放量、促进电动车技术进步（改善电池成本、续航里程以及充电时间）。

行业专家表示，几十年来，中国一直在追赶主导内燃机汽车技术的德国、日本和美国汽车制造商；如今，中国已具备引领电动汽车发展的能力。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，“大众的未来将取决于中国市场。” 迪斯近日还称，“中国将成为世界汽车强国之一。中国确实有开发下一代汽车的良好环境，而我们还找到了合适的技术。”

随着中国和其他国家加大对传统汽油车和柴油车的限制，汽车行业加快了向电气化的转变。汽车制造商们为在中国、欧洲和北美地区大规模生产电动汽车投资了3000亿美元。

大众电气化投资约占全球汽车行业电动汽车支出总额的三分之一（约910亿美元）。其竞争对手戴姆勒已承诺在电动汽车上投资420亿美元，不免相形见绌。此外，美国第一大汽车制造商通用汽车也提出，计划在电动汽车和自动驾驶汽车上总共投入80亿美元。

全球汽车行业对电动汽车的投资和采购金额中，约有45%（逾1350亿美元）将来自中国。中国正通过政府授权的配额、信贷和激励机制，大力推动电动汽车的生产和销售。

因此，上汽、长城等中国主要汽车制造商的电动汽车支出或与大众、戴姆勒和通用等跨国合资伙伴相当，但随着这些外国车企大幅扩大在华电动汽车投资组合，并加大从中国供应商购买电池的力度，它们的电动汽车支出或将超过中国。

 路透社对过去两年全球（主要是美国、中国、日本、韩国、印度、德国和法国）29家顶级汽车制造商公布的电动汽车投资和采购预算进行了分析，发现汽车制造商在研发、工程、生产工具和采购方面的实际支出可能要比预算高得多。该分析还不包括对汽车供应商、技术公司和其他行业(能源、航空航天、电子和电信)大型企业的相关支出。

来源丨盖世汽车（上海）

值班编辑丨莫国献