9月20日上午11时，贵南高铁九万大山四号隧道进口正式开钻，这座长达15公里的隧道是广西境内最长的铁路隧道，标志着贵南高铁广西段全线进入了全面开工的局面。

据施工方有关负责人介绍，九万大山四号隧道全长15.4公里，位于河池市环江毛南族自治县穿山镇下楞屯境内，共投资7.81亿元，工期预计为48个月。

这座隧道不仅是贵南高铁广西段最长的隧道，也是广西境内现有铁路隧道中最长的一座。

▲开工现场。南国早报客户端记者 赵劲松摄

该负责人介绍，九万大山四号隧道自身存在岩溶、危岩落石、断层破碎带、浅埋、进口仰坡顺层、有害气体、边仰坡开挖引起表土失稳等不良地质，施工难度大，安全风险高，是贵南高铁广西段的Ⅰ级风险隧道、全线控制性工程。

此外，隧道周边峰峦叠嶂，恶劣复杂的自然环境超乎想象，整个下楞屯与外界只有一条崎岖陡峭的乡村道路，大型车辆无法通行，而隧道设计图上的各个洞口更是处于深山中，几乎无路可走，给现场施工造成很大的困难。

▲隧道周边峰峦叠嶂，地形复杂。南国早报客户端记者 赵劲松摄

云桂铁路广西公司有关负责人介绍，为缩短施工准备期和施工期高效物流组织的要求，公司数次组织相关专家到现场进行踏勘、选线定测，不断优化设计方案。由于大型车辆无法通行，施工机械用油等物料供应十分困难，施工队伍就靠人扛马背，将物料背到施工现场。

▲隧道周边峰峦叠嶂，地形复杂。南国早报客户端记者 赵劲松摄

目前，参建单位已经组织了一支600多人的施工管理队伍，投入了包括国内最先进的大型机械设备三臂凿岩台车等在内的260台施工设备，以确保隧道能按质按量的如期完工。

【知多点】

贵南高铁

贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中包海通道的组成部分，线路起自贵阳枢纽龙里北站,经贵州都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁东站，正线全长约481公里，投资总额670.7亿元，总工期72个月。其中，贵南高铁广西段正线全长281.5公里，新建桥梁109座，隧道44.5座，桥隧比86.6%。

同时，贵南高铁也是广西第一条时速350公里的高速铁路，建成后南宁到贵阳将控制在2个小时内，比现有贵广铁路节省约3个小时。

来源丨南国早报客户端记者 赵劲松

值班编委丨刘飞锋

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