据中汽协最新发布的统计数据显示，2018年全年中国汽车销量共计2808.06万辆，同比下滑2.76%，虽然连续十年蝉联全球第一，但自1990年以来28年来出现首次年度下滑。

车市的不好状况最直接的反应到了各大车企的年终销量成绩单上，据国内25家主流车企2018年销量目标的完成情况表示，有高达八成的车企没能兑现年初许下的“承诺”。

从统计表格数据可以看到，2018年，销量目标完成率达到100%的车企仅四家，分别为北京奔驰、北汽新能源、一汽丰田和广汽丰田，其余21家车企都没能达到年初制定的销量目标。

具体来看，北京奔驰的成绩最为突出。2018年，该企业的目标完成率达到110.2%，稳居排行榜第一名。与它类似的宝马和奥迪豪华车去年在华销量也纷纷同比大增，逆势上扬。

丰田则无疑是2018年车市的“大赢家”，其旗下的一汽丰田与广汽丰田均完成了目标。广汽丰田更是凭借全新一代凯美瑞上市以及汉兰达等热销车型的持续发力，超额完成任务。

除去榜单中完成任务的车企，在2018年，东风启辰、观致汽车、长安品牌乘用车、众泰汽车、神龙汽车、江淮乘用车、海马汽车等共7家车企目标完成率不足70%，其中的江淮乘用车、海马汽车销量完成率更是未达一半。

2018年海马汽车的销量数据显示，各大板块车型均出现了十分明显的下滑，最突出的是曾经的销量支柱海马S5车型，去年同比2017年大幅下滑了140%。究其原因，产品竞争力不足，车型更新换代缓慢，再加上频繁的人事变动，最终导致被市场所遗忘。

去年跌幅同样“惨烈”的还有江淮汽车和神龙汽车。其中，江淮乘用车仅完成其40万辆销量目标的49.4%。从车型销量来看，除新能源汽车销量同比增长125%达到63671辆并带动轿车市场增长达到41%之外，其余曾被寄予厚望的SUV以及MPV板块则分别出现了23%和16%的下滑。

而神龙汽车作为“末位”中唯一一家合资车企，2018年相较2017年同比下跌33%，销量目标完成率仅为53.2%。其实，神龙汽车的“溃败”始于2016年，2017年几乎是一夜之间回到2012年的水平。对于法系车在华的节节败退，除了搭上SUV产品的东风较晚之外，技术引入太慢以及营销方面的欠缺也是直接因素。

来源丨澎湃新闻

值班编辑丨莫国献