10.98-16.78万，这是福特最新SUV领界的售价。这个价格，也几乎创下了合资紧凑型SUV的新低。如此亲民的价格，让不少消费者惊呼“合资车都只卖10多万了还买国产车干嘛？”单以价格论，福特领界堪称超值。但低价格就一定值得买吗？不见得。以我们的经验来看，某些品牌往往会定低价吸引消费者，可实际产品力却并不出彩，往往是低价低配的存在···福特领界的高性价比究竟是虚是实值得一探。 

虽然领界有着自己的英文名字，但实际上，它的真实身份是一款实实在在的“中国特供车”，只面向中国市场。

外观上，福特家族式六边形中网经过更加圆润的折角处理，两侧的LED大灯与中网相连，看起来少了几分粗狂，“关西大汉秒变文静书生”，侧身腰线由前向后上挑延伸，制造出一个俯冲式的视觉感。同样在内饰方面，领界也采用了全新的设计风格，大量线条运用和不同材质的相互搭配，让人眼前一亮。

其实对于新车的设计，福特亚太高级设计师Sven Delcour表示：“经过观察，中国用户比较喜欢流线型的设计，给人一种平静安宁的感觉，所以这次在设计方面，我们十分注重线条的运用。”这样也更容易国内消费者的喜欢。

相较而言，领界的侧面外观依然是熟悉的福特风格，不管是线条走向还是比例取舍，在福特的设计语言中都属于中规中矩的选择。倒是悬浮式的车窗让整体线条走向的倾斜度更大，视觉上的俯冲效果更为明显。而从正后方的视角上看，车身被明显地拉宽了，这让这款定位在翼博和翼虎之间的中型SUV的外形观感有了质的提升。

LED的大灯并没有特别出彩的设计，倒L形的LED日间行车灯倒是为中网的压缩往回找补了少许，也许是设计上的平衡思维使然。不过在车队行进时，从后视镜中看去，领界前脸的辨识度应该算是近年来福特产品谱系中比较高的。

福特在这段时间的调整中，最大的转变是开始更关注用户触手可及的“体验”，比如用料，比如空间。好货要卖到面子上，显然是更聪明和更商业的进步，而在领界上，福特还学会了很好地管理用户的期望值——这个在翼博和翼虎之间的定位会让你在体验领界的过程中感觉到持续不断的惊喜。

而在这辆中型SUV上，福特这次的设计和用料实在算得上大方。触手可及之处均是大面积的软质材料的包覆，不仅触感细腻，还表现出了这个级别中难得的精致。在我们体验的EcoBoost 145 CVT尊领型PLUS上，中控和车门都选择了一部分木纹饰板，其纹理和色泽的选取与整体设计格调吻合度极高，而整个中控台中央部分的整体感在福特的产品中可以说是非常罕见的。

与中控台中央的钢琴漆饰板浑然一体的车载大屏应该是近期我们看到的最有创意和格调的存在。车载屏幕中集成了绝大多数必需的智能化功能，而仅仅把空调开启和调节模式等五项功能以航空风格的物理按键方式置于大屏之下，最大程度地在设计和功能上做到了均衡。如果说豪华感是领界内饰超过预期的一大亮点，那么福特在这款中型SUV的设计上所花的心思更值得称道。

领界搭载的“飞鱼智行信息娱乐交互系统”在语音交互上以科大讯飞的技术作为底层实现手段，表现自然不错，毕竟对于包括普通话在内的各路方言的识别是科大讯飞语音系统的强项。有意思的是，福特领界在对于车辆的控制上有一些比较独特的设置。

全新福克斯是福特在中国市场首款搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，而领界则是应用这套高自动化辅助驾驶系统的首款SUV车型：ACC全速智能自适应巡航控制系统、FCW前碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、APA主动泊车辅助系统、360度全景高清影像可视系统等实用性功能通通在线。

全液晶仪表盘可以选择多种组合方式。

领界搭载的EcoBoost®145 1.5T缸内直喷涡轮增压发动机算是一种常规性选择，但是采用具有更高热效率的米勒循环以及少见地匹配CVT无级变速箱则是其产品定位的明确宣示：为家庭，为城市。舒适性和经济性可以说是福特领界最为鲜明的产品特征。福特在为领界定位时，明确地提出了“为家庭而生”的概念，这在福特以往的产品上是很难见到的。进一步收窄其有效价格区间和明确其服务的细分市场并未限制福特领界的边界，相反，这恰恰是福特对于中国用户理解更为深入的表现。

如果非要给福特领界一个结论，我认为它是福特创造的一个“降维打击”的非典型案例。这个“降维”之所以“非典型”，其原因在于它并非通常意义上的“以高打低”——领界的产品定位本身其实并不高，但是产品本身却绝对超出了目标用户的预期。这种降维效应并非单纯来自于价格优势，而是来自于产品力的自证，这既是产品策略上的成功，更是对自身产品力的信心所在。

这个区间的用户最敏感的是两个因素，一是价格，在价格可比的情况下，对于可见的使用体验非常敏感，比如空间，比如用料，比如功能的实用性，在这几点上，领界都毫无疑问拥有自己独特的比较优势。

编辑丨唐建富