3月29日，为期3天的2019年ATRS路虎全地形科技体验活动，在广西长久世达捷豹路虎南站体验中心举行。全地形科技，简单的理解就是，根据实时采集的不同路况信息，自动调节变速器、油门、后部差速器等部件协同，实现各类地形路况的智能识别与调整，以确保车辆在各种地形路况下的驾驶都实现良好的舒适感。

当天的活动，以互动形式为体验者科普路虎展车内饰外部的结构， 从设计、工艺以及技术三个方面讲解ATRS路虎全地形科技，并介绍其为路虎车型带来的全地形驾驭优势。

试乘试驾中，参与者在斜坡、驼峰、突破坑洼等环节，领略到ATRS路虎全地形科技的强大，以及车辆在全地形驾驭过程中的稳定性和可靠性。

以路虎发现车型为例，其搭载的全地形反馈适应系统作为ATRS路虎全地形科技的重要组成部分，拥有对应各种路况的驾驶模式，搭配主动式差速锁、智能双速分动箱、扭矩矢量分配系统、电子空气悬挂以及陡坡缓降系统等先进科技，令体验者轻松征服试驾中的各种专业测试。全尺寸TFT虚拟显示仪表以及抬头显示等可视化全地形界面系统，令驾驶者轻松查看并操控ATRS路虎全地形科技。

据了解，早在1948年路虎第一台车型系列1诞生时，它即被定位为一台可以去到任何地方的多用途汽车。在随后七十余年的发展中，路虎始终坚持在设计、工艺及技术三大方面，不断提升车辆的全地形能力，并让其成为路虎的品牌标签。

路虎车身上的诸多设计元素，都具有全地形的功能。例如，蚌壳式发动机罩是路虎的经典元素，其仿生学设计如蚌壳般整体下扣，将发动机舱严密包裹，在涉水、暴雨等极限环境中，可防止水和泥沙进入发动机舱，避免发动机熄火的同时还能保护发动机各部件免受腐蚀。此外，阶梯式车顶、剧院式座椅等设计，令路虎车型于车身内外均展露出全地形风格。

 据了解，车身结构、零部件规格以及装配工艺均影响着车辆在各种复杂地形上的表现。出于对全地形能力的考量，路虎在选择各个零部件时，从车身、悬架到车灯、车门把手等均使用能够胜任全地形环境的材料或者规格，以应对全地形下的高强度驾驶冲击。

编辑丨莫国献