4月14日，《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）正式实施前的最后一天，南宁“超标车”销售迎来最后的疯狂，多家电动自行车销售店内人头攒动，多数型号的“超标车”已售空，已购车等着打印发票的市民一度排起了长队。

▲顾客排队等待销售人员给所购的电动自行车装电池。

新国标实施后，如何购买符合标准的车辆？南宁市场监管部门做出消费提示，并将于15日起对销售企业存在的不法行为进行检查。

“大限”当前    市民排队购买“超标车”

14日下午，南国早报客户端记者发现，在电动自行车销售商家较为集中的中华路、铁唐巷、五一路等区域，不少店铺打出“新国标实施倒计时最后一天”“全场再减300～1000元”的招牌，多名销售人员站在门口，扬起手上的宣传单扯着嗓子大声促销，而抢购“超标车”的市民也络绎不绝。

▲一家电动自行车销售店内人头攒动。

在铁唐巷某品牌电动自行车商铺门前，10多名刚购车的市民坐在门口的凳子上，等待商家为电动车装上电池。一名销售人员说，购车的顾客太多，他已经连续工作了5个小时没得休息。

中华路的一家电动自行车商铺内，20多名已购车的市民拿着交款收据，排着队等待销售人员打印发票。在另一边，已拿到发票的市民则马上打开手机，按照店内公布的“预约上牌步骤”进行操作，还不时抱怨“网速太慢”。

▲购车的顾客在店内排队等待开发票。

“从来没遇见过这种情况，买了电动车打发票还要排队。”周先生说，他刚花3800元购买了一辆72伏的“超标车”，距离他上次购车才过了5天。谈到接连入手“超标车”的原因，他说，符合新国标的车，车速太慢、续航里程也比较短，对于每天出行靠电动自行车的上班族来说“根本不实用”。因此，趁“超标车”还能预约上牌，再多买一辆备用。

新国标车短期难上市    销售将现“空窗期”

南国早报客户端记者走访发现，跟前几天相比，一些电动自行车商铺内“空”了不少，有的店内只剩下一两个型号，留给顾客的选择余地不多。

此前，广西电动车行业协会理事长朱志贤曾对南国早报客户端记者表示，经初步统计，9日，南宁仍有5万余辆不符合新国标的电动自行车待售。但截至14日晚，这个数字已降至1万辆。这意味着不到一周的时间里，南宁电动自行车销售市场就消化了4万辆“超标车”。“这段时间卖疯了，每天都卖几千辆，销量是平时的3倍以上。”

▲等待安装电池的车辆排在店铺门口。

某品牌电动自行车南宁经销商刘先生说，该品牌在南宁有22家销售店，电动自行车的型号有20多个。不过，经过这段时间的促销去库存，仅剩下1500辆“超标车”，型号也只有两三个。

“今天早些时候，车管部门没放预约号，导致部分打算购车的人在观望。”刘先生说，市民最关心的还是能否上牌问题，这也影响了销量。不过，当天下午已经能正常预约，估计这股销售热潮会持续到15日零点之前。

据悉，有部分商铺将根据销售情况将营业时间延长至15日零点前。

▲店内的工作人员一直在忙着给新售出的电动自行车安装电池。

与现行标准相比，新标准提升了电动自行车的安全性能，由原来的部分条款强制改为全项强制，增加了防篡改、防火、阻燃性能、车速提示音、充电器保护等技术规范，调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。但南国早报客户端记者在走访过程中发现，市场上很少能看到符合新国标车辆的踪影。

“我们一辆新国标的车都没有，整个市场情况差不多都是这样。”刘先生说，厂家对生产的标准还在不断更改，短期内符合新国标的车型很难面市。

据悉，“超标车”从15日起严禁销售，商家都会按规定全部撤场处理。接下来，电动自行车市场将会出现一个“空窗期”。

▲购车的客户聚在店内等待。

如何防止被坑 市场监管部门进行提示

据南宁市市场监管局12315消费者投诉举报指挥中心统计，今年以来，12315共接到涉及电动自行车投诉162件，主要反映无法上牌、电瓶蓄电池质量问题及虚假宣传等。新国标将正式实施，市民选购电动自行车时如何才不被坑？南宁12315做出消费提示。

一是了解商家资质及产品质量。消费者购买电动自行车前，应注意查看商家的营业执照等相关资质，选择证照齐全、市场信誉度高、经营状态稳定的商家进行消费。购买时除了根据个人喜好的款式、颜色等选择外，更应注重选择市场口碑好、品质过硬、返修率低的品牌。不要被商家的低价宣传所误导，防范低价劣质的消费陷阱。

二是要注意查看电动自行车标识、合格证、出厂日期等。标注的商品名称应为“电动自行车”；应选购近期出厂的产品，因为电池长时间放置，会影响电池的实际容量和循环寿命；要认真阅读说明书，了解产品的技术参数、性能指标和三包规定。新国标规定，电动自行车必须要有强制性产品认证（CCC认证）。

三是要注意查看产品装置。根据新国标规定，电动自行车须具有脚踏骑行能力，最高设计车速不超过25公里/小时、整车重量（含电池）不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池电压不超过48伏等；查看整车外观，油漆、电镀等表面涂装处理的零部件应色泽均匀，光滑平整，塑料件不应有裂纹；再看整车装配，各紧固件应紧固，转动部件应运转灵活，不应与其它固定件相碰擦，对称件应与整车左右对齐。

四是不要盲目追求大功率。电动自行车功率越大，动力越强，损耗电池也越大，电池使用寿命相对越短，因为长时间大电流放电最伤电池，而更换电池的成本也较高。另外，功率越大的电动自行车，对制动要求更高，目前，电动自行车配置的制动系统都还是自行车的制动系统。因而，大功率电动自行车存在较大安全隐患。

五是应选购合适的蓄电池。目前，电动自行车的蓄电池主要有铅酸蓄电池和锂离子电池两种。铅酸蓄电池的平均寿命可达一年半，使用普及，更换、修理较方便，但份量较重，一般铅酸蓄电池48V/10AH的电池重达18公斤（续行里程40公里左右），48V/20AH的铅酸蓄电池重达28公斤（续行里程70公里左右）；锂电池的使用寿命相对更长，但价格较高，比48V铅酸蓄电池贵一倍多，而36V、48V锂电池重量仅为2～4公斤左右。

六是严格按照说明书的指导使用电动自行车。购买电动自行车后要认真阅读使用说明书，严格按照使用说明的要求操作使用电动自行车。应定期更换电池，并且一定要到正规商家购买匹配的电池，切记注意不要因贪图便宜选择劣质电池。不要混合使用不同品牌的充电器，如果充电器损坏，也应到正规商家购买。要对电动自行车进行定期检查和维修。切忌在疏散通道、安全出口、楼梯间停放电动自行车，或在楼梯间、过道、房间内等地充电。

七是自觉遵守相关法律法规。新国标鼓励电动自行车骑行者佩戴头盔，消费者也要增强法律意识，自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》《南宁市道路交通安全条例》等法律法规，做到文明礼让、安全行驶。

来源丨南国早报客户端记者    赵劲松    通讯员    熊至娟  文/图

编辑丨刘冬妮