车市“寒冬”不只是说说而已，全球经济放缓以及国际贸易摩擦让全球车市笼罩在一片阴影之中，这也直观地反映在今年一季度全球车市销量状况上，全球六大主要市场罕见出现销量齐跌，整车和零部件企业面临的挑战和压力加剧。

中国：继续下行跌幅收窄

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的一季度产销数据，今年1～3月，中国汽车销量为637.2万辆，同比下降11.3％。需要指出的是，在经历了前2个月连续超过10％的降幅后，3月汽车销量同比下降5.5％，下滑幅度有所收窄。

值得注意的是，今年一季度中国品牌乘用车的市场份额下降了3.7％，占整体市场41.5％，销量更是大跌20.7％。在排名前10位的中国品牌车企中，除了长城、奇瑞和比亚迪以外，销量均出现不同程度的下滑，有的下滑幅度甚至超过20％。

美国：艰难开局增速放缓

美国一季度汽车销量同比下降2％，这成为美国经济开始放缓的又一体现。数据显示，今年1～3月，美国新车销量仅略高于400万辆。行业分析师将销量下滑归咎于汽车零售价上涨、二手车供应量充裕给新车销售带来竞争以及贷款利率升高。

全美汽车经销商协会发布的报告称，今年一季度末美国新车平均售价为3.64万美元，较上年同期增长3.3％。与此同时，一季度美国汽车平均贷款利率为6.36％，高于一年前的5.66％，是10年来的最高水平。此外，寒潮以及政府“停摆”也对车市带来了一定的负面影响。另外，分析师还指出，美国车市下滑还受到全球经济放缓以及贸易不确定性的影响。

印度：罕见下跌增长乏力

据印度行业组织的数据，今年3月，印度新车注册量从今年2月的22.6万辆增至25.1万辆；一季度整体注册量为71.2万辆，同比下降1.8％，结束了此前连续多个季度的持续增长。

从车企表现来看，仅有3家车企实现增长，其中本田销量大涨22％，日产销量同比增长11％，马恒达销量同比增长8％。其他汽车品牌销量均出现下滑，其中雷诺、福特、大众、FCA的跌幅均超10％。

欧洲：连降7月风险加剧

近日，欧洲汽车制造商联合会发布了最新数据，今年3月，欧洲汽车销量同比下跌3.9％，连续第7个月下滑，从上年同期的179.3万辆降至172.2万辆。欧盟几大主要市场销量均出现下滑，其中意大利领跌，同比下降9.6％；其次是西班牙下降4.3％，英国下降3.4％、法国下降2.3％，德国微跌0.5％。

今年一季度，欧洲汽车销量同比下降3.3％，至403.3万辆。从车企表现来看，除了沃尔沃和三菱有较大增幅外，其他主要车企的新车销量均出现不同程度的下滑，其中福特、菲亚特克莱斯勒（FCA）和本田等下跌幅度均超过10％，而日产更是大跌26.9％。

日本：销量微跌走势偏弱

根据日本汽车经销商协会JADA公布的数据，今年3月，日本乘用车（包含微型车）销量为64.1万辆，同比增长3.8％；一季度累计销量微跌0.81％，至152.8万辆。一季度销量下滑，主要是因为今年年前3个月全球贸易增速放缓，使得日本工业生产和出口都出现疲软，直接影响了日本整体经济走势。

根据日本经济新闻网的报道，在近期发布的月度经济报告中，日本政府宣布对该国经济总体形势预期进行下调，并称这一轮疲态会持续一段时间。这也是自2016年3月以来，日本政府首次下调国内经济形势预期。

俄罗斯：降后反弹势头强劲

近日，欧洲商业协会（以下简称AEB）公布了今年3月俄罗斯新车销量数据。数据显示，今年3月俄罗斯汽车销量增长1.8％，至16万辆，相比2月3.6％的跌幅有所反弹。不过，一季度整体而言，俄罗斯汽车销量下降0.3％，至39.1万辆。

AEB表示：“消费者需求仍赶不上我们一年前看到的势头。不过，政府从今年3月起对低价汽车出台补贴措施显然有助于整体市场状况。“从车企表现来看，今年一季度拉达汽车销量仍保持第一，同比增长4％，至8.2万辆；排名第二的是起亚，同比微增1％,销量为5.3万辆；第三名是现代汽车，一季度销量上涨7％，至4.1万辆；雷诺虽然排名第四，但销量与去年相比下降了12％。

编辑丨莫国献