日前，能源与交通创新中心（iCET）在京发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称“报告”）中称：在市场手段和政策手段两轮联合驱动下，中国有望在2050年以前实现传统燃油车全面退出。

该报告引发了业界广泛关注，中国国际工程咨询有限公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里表示，推出“禁燃”时间表，中国要谨慎。

报告预测，国内柴油消费量目前已达到峰值水平并进入消费平台期，汽油消费量将在2052年左右达到峰值。此后，随着传统燃油车的退出，汽柴油的消费量将持续走低，预计到2040年和2050年分别相较峰值下降55％和80％。在温室气体排放方面，中国的燃油车有望在2024年达到峰值，同样随着传统燃油车的退出，预计2040年和2050年终端温室气体排放水平将较峰值分别下降51％和77％。

能源与交通创新中心清洁交通高级经理康利平表示，在中国，传统燃油车的退出有着强大的驱动力。“对此在报告中我们也进行了相关分析和判断，首先从政府层面，对包括发展新能源汽车、大气污染防治、提高空气质量高度重视，以及国家《打赢蓝天保卫战三年行动计划》已经要求各地出台实施大气污染防治条例及其行动方案，都对传统燃油车的退出起到促进作用。

其次，在减少石油消费、保障国家能源供应安全方面，传统燃油车的退出也是重要一环，根据油控研究项目的情景分析，中国石油消费总量在2025年左右达到峰值。要实现这一目标，传统燃油车的逐步退出是最重要也是最有效的方案之一。”康利平强调，在汽车行业转型升级层面，发展新能源汽车被视为实现产业升级的关键，这也为促进传统燃油车的退出营造了条件。

编辑丨莫国献