南宁地铁3号线计划于2019年6月6日上午11时正式开通试运营。如果说1号线让南宁进入地铁时代，2号线让南宁地铁进入换乘时代，那么，3号线将让南宁地铁进入网络时代。这条交通大动脉的搏动，将给南宁在区域经济发展、快捷出行、人居体验、商业格局、城市文化等方面带来立竿见影的变化。南国早报客户端记者专访南宁市发展改革委，并推出“关注南宁地铁3.0”系列报道，为广大市民剖析3号线对城市发展的影响。
▲一列“锦绣紫”列车驶出南宁心圩车辆段（国内首个地铁“海绵车辆段”）车库。
快速通达
推动“重点向南”战略拓展
地铁3号线是南宁市西北-东南方向骨干线。南宁市发展改革委指出，随着地铁3号线开通试运营，城市空间格局同时被拉开，江北老城区与五象新区快速联通，紧密了城市组团之间的关系，促进了江北、江南快速通达和融合，将有效推动南宁市实现“完善江北、提升江南、重点向南”的战略拓展。
3号线标志着南宁地铁换乘网络正逐步完善，对南宁建设现代化综合交通枢纽体系，进一步提升城市地位将有重要的意义和作用。
站点设计
重点满足大型客流集散需求
地铁3号线的站点设计基于哪些原则？南宁市发展改革委称，在规划阶段，3号线站点主要结合城市现状和远期规划综合设置，重点满足大型客流集散点的需求，同时对地质条件复杂等特殊路段，因地制宜实施多方案优化比选。
按照原规划预测分析，地铁3号线近期客流主要集中在青秀组团与良庆组团；远期客流随着城市轨道骨架网的建成，向五象新区-外围组团的发展趋于成熟。地铁3号线将实现与地铁1、2、4、5号线换乘，是非常重要的交通动脉。
▲南宁3号线总部基地站。
城市规划
将更加侧重地铁沿线开发
3号线对进一步提升南宁宜居城市具有重要意义。南宁市发展改革委指出，地铁的“高效、便捷、舒适、绿色”，改变了市民交通出行方式，有效提升南宁市公交出行分担率，地铁与其他交通方式的无缝衔接，方便了市民出行，提高了城市的生活品质。
随着地铁建设，城市的规划建设将更侧重于考虑如何实现地铁沿线土地综合开发、地下空间综合利用和沿线特色小镇打造，对城市的发展定位也提出了更高的要求。如平乐停车场将通过轨道交通停车场与上盖物业综合开发实现一体化建设，大大提高土地集约节约利用效率。
商业格局
沿线商圈多元化经营可期
相比其它公交方式，地铁具有高效、准时、便捷的优点，能够显著提升商圈的辐射半径与服务范围，同时对商圈进行多空间层次的复合利用。
南宁市发展改革委认为，南宁地铁开通运营后对沿线商圈的影响，主要体现在，一是沿线既有商圈的人气得到了进一步提升，营业收入有较大幅度增长；二是结合轨道沿线地下空间开展的包括站厅非付费区商务资源（ATM、自助售货机、便利店）、站点配套地下商业空间、地面非机动车停车场、站点与周边物业通道接口等多元化资源经营，扩大了商圈的商业经营空间。随着3号线的开通试运营，相信也会直接影响到安吉商圈、五象新区商圈等沿线商圈的人气集聚、经营空间、营业收入等方面。
小链接
地铁3号线工程大事记
●2014年12月28日，庆歌路试验站开工建设。
●2015年7月1日，全线开工。
●2018年4月3日，全线双线洞通。
●2018年5月28日，首辆列车抵达。
●2018年6月15日，车辆段热滑。
●2018年9月30日，全线轨通。
●2018年10月17日，全线电通。
●2018年11月15日，全线热滑。
●2019年1月20日，开始试运行。
●2019年5月7日~5月10日，试运营专家评审。
地铁3号线建设“之最”
南宁地铁3号线建设过程中多次突破技术难关，创下南宁地铁建设史中多项先河。
1.首次采用明暗挖结合建设车站（青秀山站）。
2.目前南宁地铁埋深最深车站（青秀山站）
3.首次采用通道换乘（金湖广场站）。
4.首次下穿运营地铁线路。
5.目前南宁地铁最深、最长盾构隧道（青秀山至市博物馆区间）
6.首次建成使用“海绵车辆段”（心圩车辆段）
7.首条开往五象新区的地铁线路。 （黄占玲整理）
作者丨南国早报客户端记者 甘宁/文 苏华/图
编辑丨莫妮娜
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