成立逾十九年的华泰汽车，作为曙光股份的控股股东，当前可谓祸不单行，四面楚歌。正遭遇停工停产、销量锐减、员工流失、拖欠薪资、债价暴跌、汽车金融被罚，种种迹象和事实表明，张秀根父子的汽车梦似乎走到了穷途末路的边缘。

6月16日至22日，记者实地探访华泰汽车天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地发现，所有厂区萧条寂静、门可罗雀。

“2019年1月至今，我们就再没发过工资”，6月18日，天津华泰汽车车身制造有限公司的一位工人向记者表示。据了解，华泰汽车山东荣成的工厂早已停产三年，曾经员工超千人，现在仅剩下不足百人。不仅如此，主要负责整车生产和动力平台生产的鄂尔多斯华泰基地，也已停产、人去楼空。

事实表明，华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产欠薪，粗略估算合计欠薪金额已有700万元。6月21日，一位刚离职的华泰汽车集团中层表示，“当前汽车行业整体不好，华泰汽车很难度过难关。”

事实上，华泰汽车销量数据也一直难以匹配其夸下的“海口”。2017年车展上，华泰汽车公开宣布“争取在2018年销量达到20万辆，在2020年突破50万辆，未来三年内，华泰汽车还有近30款新车陆续投放市场”……

但数据显示，2015年华泰汽车销售仅7.12万辆，2016年销量7.30万辆，较上2015年仅增长2.5%；2017年销量暴增81.64%，达到13.26万辆，销量首次破10万辆。但2018年又下降9.0%，销量下滑到12.07万辆。按此计算，华泰汽车4年累计销售汽车39.75万辆，年均销售仅9.94万辆。与之期望的单年破50万辆相去甚远。

但即便这样的销售数据，在业内人士看来仍“水分十足”。2018年1月，华泰汽车公布销量1316辆，但2017年12月销量却是2.1万辆，后者销量居然是前者销量的15倍。而早在2011年，由于华泰汽车销售数据长期严重作假，中汽协曾一度不接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。

2008年到2011年4月，华泰汽车在公安部的实际上牌数为4.5万辆，但其上报给中汽协的数高达18.3万辆，两者相差3倍多。华泰汽车某经销商直言，华泰汽车销量不好，数据严重注水，很多经销商2018年开始停止提车。

编辑丨莫国献