8月14日中午12时40分许，在凉山州甘洛县境内，成昆线凉红至埃岱间发生山体垮塌，塌方量初步估计上万方，山体垮塌导致现场部分抢险人员失联。
15日，前方最新的救援消息来了！现场专家发现，目前垮塌山体仍然不稳！容易发生次生灾害！
救援情况：现场架设4G通信设备 出动无人机搜寻失联人员
记者8月15日从中国铁路成都局集团公司获悉，成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌发生后，铁路、武警、消防、医护等抢险救援人员已陆续抵达现场。
截止8月14日晚上8时，共投入180余名抢险搜救人员，出动轨道车7台、挖掘机8台，开行路用列车8列运送人员及抢险机具材料，现场4G通信设备、照明设备已架设完毕。
铁路部门联合地方相关部门坚持“把救人放在第一位”，安排专业救援队伍，通过无人机搜寻等方式全力搜救失联人员。目前，抢险救援和失联人数核查等工作正在紧张进行中。
目前垮塌山体仍然不稳！容易发生次生灾害！
灾情发生后，武警四川总队凉山支队甘洛中队官兵迅速携带专业救援器材赶赴现场。14日下午3点左右，救援官兵抵达现场，对埃岱2号隧道口及周边情况进行勘查，研判风险，搜救失联人员，同时，派出警戒组担负隧道周边的警戒任务，维护现场秩序，防范次生灾害发生。
在勘查过程中，武警官兵发现，在山体崩塌发生时，有附近的抢修人员和群众躲在紧挨着塌方点的3号隧道里。为确保人员安全，武警官兵设置观察哨，将隧道内的工人和群众转移至安全地带，截止到14日下午5点，共转移300余人。
据现场专家通过无人机航拍和技术勘察发现，目前垮塌山体仍然不稳定，塌方上方出现了裂缝，容易发生次生灾害。14日晚上，当地铁路、武警、消防、矿山救援队等力量连夜配合现场指挥员和专家密切观察山体情况，进一步组织搜救和排险行动。
亲历者：像在被石头追，现在心还在抖
据了解，崩塌发生地点位于甘洛县苏雄乡境内、成昆铁路埃岱2号隧道口至3号隧道口之间。当时，铁路抢险人员正在现场，进行清淤抢险作业。
中国铁路成都局集团有限公司西昌工电段工长陈坤：12点40左右的样子，过了一个货车，我就发现坡面上有点异动。我就喊了一声快跑，跑了以后，我们那个防护员就按对讲机。当时我们前面还有几个，也许可能没听见，可能就没跑出来，我们这边跑的就跑了几个出来。
中午12点44分左右，高位岩体突然发生崩塌。
中国铁路成都局集团有限公司西昌工电段工长陈坤：轰的一声，一下子就来了，那速度就是一瞬间，两三秒时间，根本人都反应不过来。我们趁机跑出来的时候，整个山体的石头就跟着我们追，跑不赢，就是你稍微慢两三秒的话，也有可能就在里面了。
中国铁路成都局集团有限公司西昌工电段桥隧工王伟：两三秒钟它就（崩塌）了，真太恐怖了，现在心都还是颤抖的。
记者了解到，自7月底以来，甘洛县多次遭遇暴雨泥石流灾害，成昆铁路凉红至埃岱区间，也多次中断作业，现场一直处于反复抢险施工中。每当条件允许，抢险人员就会开展边坡稳固、清淤等工作。
中国铁路成都局集团有限公司西昌工电段工长陈坤：我们就是看到这雨停了，然后水清亮了，也就是不含沙石了，也基本没什么水了。然后我们再开始作业，把主要的（堆积体用挖掘机）挖了过后，然后少量的就是用人工来清理。还有在涵洞里面，挖掘机去不了，都要用人工去把它清理出来，才能疏通涵渠。
半个多月成昆铁路中断三次！为何频频中断？沿线山地易发地质灾害
7月底至今，受强降雨影响，成昆铁路已中断三次，半个多月来，该线甘洛段一直处于抢险恢复阶段。根据铁路部门公告，成都至西昌客运列车将停运至8月30日。
第一次中断：7月29日
7月29日11时左右，成昆铁路凉红至埃岱站间、甘洛至南尔岗站间发生水害塌方，导致线路中断。经过93个小时日夜奋战，8月2日上午9时许，成昆线水害地段全线抢通，首班试运行货运列车发出，货运列车开始试运行。
第二次中断：8月4日
8月4日，受四川省部分地区持续暴雨影响，成昆铁路凉红至埃岱站间突发泥石流上道，约4000余方泥石倒灌入窄板沟1号隧道内，掩埋线路约1000米，泥浆最高深度近3.5米高，导致线路再次中断。导致8月2日上午刚抢通的该线路再次中断。此外，灾区因持续暴雨影响，搜寻和抢通工作难度加大。
▲前两次中断后抢险图。图源：甘洛发布
8月10日，经过抢险人员日夜连续奋战近152小时，成昆铁路凉红至埃岱站水害顺利抢修完毕。18时25分，首趟列车57180次安全通过水害地段，成昆铁路恢复货运列车运输秩序。
▲前两次中断后抢险图。图源：四川日报
第三次中断：8月14日
成昆铁路二次抢通还不到4天，8月14日中午12时44分左右，成昆铁路凉红至埃岱站间突发数万方高位岩体崩塌，线路再次中断，并导致现场部分抢险人员失联。灾害发生后，铁路部门立即启动Ⅰ级响应，迅速组织力量，会同地方消防人员全力开展救援。目前山体还在继续坍塌，给施救工作带来极大影响。
▲8月14日山体塌方现场图。来源：央视新闻客户端
为何近期多次中断？
事实上，早在上世纪50年代成昆铁路建设之初，沿线地带被外国专家们称作“铁路禁区”，长期被认为是不可能修筑铁路的地方。全线贯穿地势险峻、地形多样、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
根据气象台预报及四川省防汛抗旱指挥部分析，近期成昆铁路主要经过的凉山地区持续强降雨，部分中小河流可能发生明显洪水过程并超警戒水位，局部强降雨易引发山洪泥石流灾害。尤其受灾区段左侧牛日河岸坡垮塌严重，河道多处堰塞处尚未缓解，部分区段受泥石流冲刷坡面仍极不稳定，降雨极易发生溜坍，甚至再次爆发泥石流、堑坡崩塌上道等灾害，这也是成昆铁路近期多次中断的原因。
▲前两次中断后现场情况。图源：四川日报
成昆铁路中断影响：成都至西昌客运列车停运、货运未完全中断
相关链接：成昆铁路
成昆铁路始建于1958年，1970年7月1日全线竣工运，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路，为中国西南地区的干线铁路之一。
成昆铁路建成的重要影响之一，就是改变了大西南深处少数民族聚集地区长期与世隔绝的情况，将当地物产运往全国、乃是世界各地，带动当地经济发展。
成昆铁路中断，影响最大的是成都到西昌段，目前该段客运列车已经全部停运。根据铁路部门通报，停运将持续到8月30日。不过，在铁路客运停运期间，公路客运仍正常运转。记者查询发现，成都到西昌的航线也在正常营运。
▲8月14日成昆线岩体崩塌现场。图源：甘洛发布
7月29日、8月4日，受持续暴雨影响，成昆铁路两次中断，抢通之后虽未立刻开通客运列车，但货运列车即刻恢复运行。因此，成昆铁路中断并未完全中断沿线货运。
目前救援仍在进行中，遇险人数也在紧急统计中！垮塌山体仍然不稳，容易发生次生灾害，救援人员一定要小心！
编辑丨赖武慧
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