说起路虎的全地形学院，想必大家会有点陌生，这是一个越野爱好者的冒险乐园，该学院打造初级、中级、高级及大师课程，通过讲解全地形科技理论知识与实际应用技巧，并与路虎ATRS全地形科技一起亲临极致地形，感受真正的全地形驾驶乐趣。

“ATRS”指的是路虎的全地形科技，提到路虎品牌，就不能不提路虎的这项看家本领，在路虎的全地形科技的架构中，它包含了全地形设计、全地形工艺和全地形技术。

8月17日，伴随着难得凉爽的南宁天气，“2019ATRS路虎全地形学院”在广西鸿达易通开启。ATRS路虎全地形科技是每一台路虎的基因，是路虎品牌71年来技术积淀的核心。时至今日，卓越的ATRS路虎全地形科技不仅成为路虎享誉全球的标签，更助力无数“探险家”实现远征与探索的梦想。

此次活动中，参与嘉宾在专业试驾教练的深入指导下，更深刻地理解了路虎出众的全地形能力。在“越野试驾”和“场地试驾”两个环节上，小编通过体验路虎的通过性、爬坡力和陡坡缓降等功能，通过坑洼山地、驼峰路、极限侧坡等丰富自然路况，感受到了来自路虎的越野性能。

看来没有什么危险的侧坡路段，随车教练却一再告诫说在野外遇到它时，千万要注意，稍有不慎就有发生侧翻的危险。现场演示中，安排了一个27°的项目。只看数据的话，很多人并不会觉得它有多陡，但实际驾驶中的直观感受足够让人心跳加快。好在车速不快，加上轮胎摩擦力大，路虎顺利征服了它。

在野外过驼峰时首先要找准路线，其次在上坡过程中一定要稳住油门，到顶部时刹停观望前方路线，确认无误后方可通过。

接着的就是交叉轴路段了。交叉轴路况在越野时也十分常见，一是考验车身的刚性，二是考验车子四驱的能力。在经过该路段时，也丝毫不怯。当然，车轮打滑是不可避免的，这时车辆会自动侦测并锁止，踩下油门，发动机超过2000rpm时，车子就能轻松脱困。

在发现神行车型身上，小编着重体验陡坡缓降控制系统(HDC)。这套系统最早就是来自路虎，在1997年时，被搭载在路虎Free lander车型上，随后在发现（Discovery）等车型上出现。

在你下大坡时，他的这套HDC系统会每个低档齿轮预设有下坡目标速度，能够根据实际车速与预定目标速度做比较，如果速度超过预定值，便会立即施加制动力。你不需双脚对油门、刹车进行任何控制，只要安心的把握好方向盘。

在试驾之前的理论课上，专业教练通过丰富的课件展示了路虎车型在越野上的独到之处。

专业教练的一对一陪驾，也让车友可以尽情感受越野的魅力。

如果你想好好了解越野车，同时又喜欢路虎。“2019ATRS路虎全地形学院”确实是个不错的选择。

编辑丨唐建富