8月30日，随着最后一车混凝土成功注入钢模板，贵南高铁的澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁0号块浇筑完成，这标志着贵南高铁最长特大桥最后一个重大节点进入攻坚阶段。据了解，这座大桥预计将在2020年底竣工，建成后总重量将高达62441吨，接近于我国辽宁号航空母舰满载时的重量。

▲澄江双线特大桥的施工现场。南宁局集团供图

据介绍，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，线路全长482公里 ，其中广西段全长281.478公里。线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的快速客运主通道。

位于河池市都安瑶族自治县境内的澄江双线特大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，比目前广西已建成的所有铁路桥梁都长。澄江双线特大桥采用了180米拱加劲大跨度连续梁，是目前我国西南地区内首个最大跨度的高铁拱加劲连续梁。

澄江双线特大桥跨过了兰海高速，有一组数据可以说明桥梁的体积有多大——大桥的连续梁承台、墩身及梁部0号块结构均为大体积混凝土现浇施工，主跨总共需要浇筑混凝土24317立方米，相当于10个1.8米深标准游泳池的正常水量；钢筋、钢管用量2865吨，建成后总重量将高达62441吨，接近于辽宁号航空母舰满载时的重量。

该大桥预计将在2020年年底竣工，贵南高铁则预计在2023年通车。

编辑丨莫妮娜

本文由南国早报原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。